ライテック店長日誌 サインボード

１月、２月はサーキットイベントは開催したがツーリングはなかったので
３月の連休にツーリングを企画。

連休で混みそうな気もするが、必殺裏道作戦で！（;￣ー￣A
今年は少し志向を変えた企画を予定していますので
是非、ご参加ください～

今日は内勤日だがこんな時でないとデモ車の整備も出来ない．．．(-“-;A

今日は天気もよく暖かかったのでいろいろバイクが入庫。
1198SPはオートシフターが作動しない？

点火カットするための、ロッドが固着して全く動かない。
買ったら￥48500！(￣◇￣;)

それならば分解！


とくに難しい構造ではない。潤滑材を差したが押しても引っ張っても
ビクともしない。

手でやってだめなら足で！
通常の位置に戻して、通常のシフトアップとダウンを繰り返すと
少しずつ動いてきた。
完全に動くようになったので試乗して確認して終了！部品代ただ！

しばらくすると今度はPANIGALEがクラッチオイルが減っていると来店。

クラッチレリーズからオイルが漏れていた。

オイルがなくなるとクラッチが切れなくなって走行できなくなるので
在庫のアエラ　クラッチレリーズに交換。漏れもなくなりクラッチ操作も
軽くなり一石二鳥。

イッキュウさんはST3やったり、  StreetFighterやったり、R1やったり？
何やら、いろいろハマっている感じ。(＠Д＠；

冬眠していたバイクを急に動かすと、細かいトラブルが出る。
そんな修理でも入庫が増えてきたということは春が近付いてきた証拠？

今日は午後から商談。

はじめは1199のスタンダードモデルを見に来たのですが
ライテックにはパニガーレがいっぱい　(＞▽＜；；

実際に目で見て比較できるのですが、逆に迷ってしまうことも。

なかなか買い換えるバイクではない外車。
サーキットで使うとなると、欲張り装備のＲがおすすめですが
「装備がいいのはわかっていても、価格が高いともったいなくて走れない～」と
自制心が働き、お客様も迷走中　(━＿━)

昨日、facebookにも載せた1199と998の整備性の違い。
双方、いいところと、難しいところがある。

今日もPANIGALEのスパークプラグ交換が入庫。

フロントバンクも

リアバンクも容易ではない。

998は整備性は良いが見るところがいっぱいある～

昨日は朝からずっと来客が多く、営業であっという間に
1日が終わってしまったが、連休最終日は雲行きも悪く
作業に専念。(＞▽＜；；

PANIGALEは優秀だがちょっと冷却水漏れが多い。

原因箇所は２つ。
ホース接続部の締付不足か

ウォーターポンプのオイルシール不良。
（漏れると小さな穴から漏れて、親切？に教えてくれる）

とにかくシリンダーの間の狭いところなので取り出すのには
色々とパーツを外す必要がある。

今回は配管部からの漏れ。初期のモデルに多いのだがパチンとはめるバンドは
増し締めできないため水が漏れても手が打てない。締め付けられるバンドに変更。

交換してしまえば問題ないのでホースもよりグレードのいいものを
おすすめしたい。SAMCOシリコンホースはファクトリー御用達！