2009.10.02
先週に続き今週末もレース。
先週はもてぎで、今度は筑波。
今回は土曜にST250クラスにNSR250Rで1名
日曜にTC-miniクラスにNSF100で1名と
分かれてしまったので土曜のサポートに。
今回初レースのお客さん！
いままでの成果が出せると良いが天気が怪しい．．．
例のごとく？徹夜を避ける為時間に余裕を持って
整備を順調に進めていたが1本の電話が。。。(･o･)】
“DUCATI BIKES”というドカ本の編集部から
今月末発売の号でパーツの特集を組むので
オリジナルパーツがあれば撮影したいので
送って欲しいと．．．（￣ー+￣）
ついにきました！この1年間寝る間も惜しんで
作ったパーツたちがついに日の目を見ることに～
これを機に一気にDUCATIデビュー。
もともと開業計画では3年でイタリアン化の計画だった。
しかしながら外車はバイクにしてもパーツにしても
在庫するのに予算が要る。ある程度の流れも必要だ。
（急にドカ屋初めても誰も来ない）
イタリアン専門にするわけではないので
今までどおりレプリカバイク専門にサーキットを
中心に活動していく方針だ。
しかし．．．「撮影が日曜なんで明日までに到着お願いします～」
って今日送んなきゃ間に合わないじゃんン！
ってことでその後は宅配の締め切りまで大慌てだったのは
言うまでもない．．．そして今日も
2009.09.20
いろんな人に言われる．．．
「300km/ｈって表示出ないんですね」と．．．
それでも“300km/ｈ”と口では簡単言いえるが
基本的には日常ではない。
“キップ”を買って新幹線に乗れば簡単に到達できるが
自らの手で達成するのはいろいろな条件がいる。
スピードに対して、パワーのあるマシンとライダー
コンディション面で、ストレートの長いコースや
天候は晴れて追い風。
キップに替わるものは“チャレンジ精神”
今回は．．．
そしていよいよコースイン！
１周していよいよメインストレート全開！
パワーのあるマシン、寝不足のライダー？
1.5kmのストレート、コースはドライで無風の好条件。
もちろん“キップ”ももって．．．
グングン加速するも1周目は276km/ｈ。
さすがに1回目はブレーキングポイントの確認や
コース全体の感じを掴むので精一杯。
そして２周目。
DESMOSEDICI RRはシフトアップで回転が
落ちてもすぐまた加速。快調にシフトアップして
５速に入れて280km/ｈに達するころ問題が！
なんとヘルメットのシールドが浮いてきた！
今回は車載カメラで“300”という数字を記録するために
タンク上にカメラが設置してあるため完全に伏せられない。
ハイスクリーンに交換してあるから多少は浮き上がりは
押さえられるが１ｃｍほどシールドが開いてきたのだ。
慌てて片手でシールドを抑える。
もしここで完全に開いたら吹っ飛んでしまう。
後続にも危険だし、300km/ｈでシールドなしはガガガ眼球が．．．
この周もあと少しで300km/ｈ（でてたかも）ってとこだった。
このままでは次の周も開いてしまう。
1コーナーを立ち上がりタンクの上に固定してあるカメラの
ガムテープを左手で少し剥がし、ヘルメットとシールドに
かかる様に貼る。
そして３度目のチャレンジ。
しかしまた300km/ｈ付近でガムテープを貼っていない
右側が１センチ近く浮いてくる。一度ピットに戻るしかないと
思ったら赤旗中断。ピットでシールド下部はガムテープ全貼り。
韓国のりが付いているみたいでカッコ悪い
赤旗解除で再びコースイン！
今度こそはとフル加速。４速、５速、６速と今回はいける！
270 ! 280！290！– — – ？
動揺しつつフルブレーキング。
最近のモデルは針の表示でも280km/hまででそれ以降は
数字がない。デジタルでも299までなのだ。
日本に逆輸入される国産自動二輪車及び輸入二輪車は
2001年欧州共通自主規制により300km/hに規制された。
メーカー自主規制で目盛りが300km、数字の表示280km/hまでと
なったのだ。
何度もチャレンジすれどもメーターは同じだが
体に感じる風圧は凄い。
ブレーキングでブレーキペダルの操作で右足を動かそうとすると
風圧で足が重いのだ。
こんな感覚は“もてぎ”でも感じたことはない。
やはり出ているのだ。
その後は赤旗が出てそのまま終了。
結局、３００という数字は記録できなかった。
終えた直後はメーターを振り切った？ので満足していたが
時間が経つに連れてもう一度チャレンジしたくなってきた。
最高速に必要なのはチャレンジ精神なのだ。
