MotoGPテクノロジー

エンジンオーバーホール中のDESMOSEDICI RR のギアボックス。

随所にGPテクノロジーを感じることが出来る。

パッと見すぐにわかるのは軽量化のために肉抜き加工されている場所が多い。
スカスカのシフトドラム。

ドックの穴も貫通させて計量化。１gでも軽く出来るならばと言う感じだが
パワーに負けないよう強度を損なわないよう配慮されている。

一般のモデルではあまりココまで肉抜きしていないので見てすぐにわかるほど
軽量化を追及している。

このミッションはカセット式なのでエンジンを分解しなくてもアッセンブリーで抜ける。

国産のレーサーレプリカやMVアグスタ　F4などに採用されているが
アッセンブリーの取り出し、取り付けがしやすいような加工もされている。
これも、他のモデルではここまで加工していないので気付くことができる。

テクノロジーが注ぎ込まれたミッションは手で回すと一般の車輌にない
フィーリングで気持ちよく、変速する。

探せばまだまだ気付かないくらいの技術が注ぎ込まれていると思えるパーツ群だ。

そんな究極のマシンたちのバトルが４週間ぶりに始まる。
MotoGP後半戦は８月にいきなり３戦だ。
地上波は
第10戦インディアナポリスGP　8月13日（木）午前1:59～2:59
第11戦チェコGP　　　　　　　　　8月17日（月）午前2:10～3:10
第12戦イギリスGP　　　　　　　8月31日（月）午前1:40～2:45

中盤に来て、前半の勢いが見られなくなったDUCATI勢。
後半戦で是非優勝を飾って欲しい。

Posted at 06:09 | Category: DESMOSEDICI RR | MotoGPテクノロジーはコメントを受け付けていません

2015.07.19

オメガディスク

早いもので、DUCATI Magazine DAYから１週間。
レポートを上げる間もなく、次のイベントが．．．

さか上ること先週の金曜日。
DMDイベントに間に合うようギリギリ届いたオメガディスク。

右がツインリンクもてぎで真っ黒になったbrembo　320mm、6mm厚ディスクに変わり
投入することになったディスクはSUNSTAR　330mm、6.5mm厚。

プロトタイプと呼んでもいいディスク交換に伴い、各クリアランスのチェック
ホースの取り回しの見直しなど、早朝までの作業。

慣らし運転をする間もなくDUCATI Magazine DAYに突入。（;´▽｀A“

スーパーレッジェーラ＆デスモセディチ走行タイムはわずか5周とのことで
デモラン的になるかと思いきやフリー走行。
袖ヶ浦フォレストレースウェイもメインストレートは440mで200km/hオーバーからの
1コーナーになるので数週慣らしで、少しずつ様子を見ることにしていよいよ走行開始。

しかし、ここで店長なぞの失踪！ビビッタか？
なんと、着替えたときにキーを車に置いてきてしまったw(￣Д￣;)w

猛暑でツナギ．．．一級さんにはるかかなたの駐車場までダッシュしてもらい(・・；)
１周遅れてコースイン。
店長はわざと出遅れて全開走行を狙っていると思った方も多いかもしれないが（;￣ー￣A
１周回って１コーナー。ブレーキングをするもスゥ～･･･(ﾟ＿ﾟi)
やっぱり、まだ効かない。
結局、外周を回っているだけなので本来の性能を発揮できず終了．．．(-“-;A

そして、明日はツインリンクもてぎでライディングパーティー。

走ることがあるかはわからないが、走るとしたら１年ぶり。
やっぱり本来の性能を発揮できず終了しそうな予感。（;￣ー￣A

自走でない方は、バイクのカギを忘れずに～！

Posted at 02:39 | Category: DESMOSEDICI RR, イベント, カスタム, サーキット | オメガディスクはコメントを受け付けていません

2015.07.12