ライテック店長日誌 サインボード

2年前に販売し下取りした車両が売れたので整備。

複数所有のお客さんだったので、2年で走行わずか850Km。(￣△￣；）
その時、整備をバッチリしたので大きな問題はないが
それでも、いつも通りの納車整備。

しかし、火のないところに煙は立たず？ベルトカバー内に冷却水？

わずかな滲みだが、人間みたいに自然治癒はしないので
納車整備で分解したこのときに。
（あとで、になるとまたココまで分解しなくてはならない）

わずかな滲みだが、作業は結構大掛かり。

motoGPの決勝が始まるまで、まだ時間が．．．ない(≧◇≦)

いよいよ来週今シーズンのレース活動が始まる。

今回もライテック・レパルト・コルサから多くのライダーが
出場する筑波ツーリスト・トロフィー in APRIL！

例年以上に練習に精を出しているので
レースを存分に楽しんでもらえるようバックアップしたい。

もちろん、見学やお手伝いをしてくれる方が入れば
ぜひ、ご参加ください。

5月にはレンタルモトクロスも開催！(前回の様子はこちら）

クローズドコースのイベントばかりなので、どこかでツーリングも
開催したいところ。
10連休もお客さんからいろいろツーリングのお誘いもあり
スケジュールを調整中。

全部こなしたらすべて解決？体持つか？(＠Д＠；　

順調に進んでいたはずだった．．．

たった、この小さな部品でも人生を大きく変えることがある。
（大げさすぎ(-“-;A）

中古車のPANIGALEが売れたので納車整備。

定番？のヘッドカバーからのオイルにじみ修理。
前にやった形跡があるが”ただ盛っただけ”では解決にならない。

前後とも新規でやり直し。

そして、これもまた定番の冷却水滲み。

ホースバンドがワンタッチ式なので増し締めができない。
サーモスタットから漏れているように見えるがほとんどバンドの締付不足。
締付けられるバンドに交換。この作業何が大変かというとバイクに
装着された状態ではバンドの交換や増し締めすら出来ないので
バイクからホース周りを摘出。

ホースの位置決めの切り欠きが大きいのでそこにバンドがかかっていると
それもまた漏れる原因。
【正しい位置】

【悪い位置】

このジャングルのような部分から外すので容易ではない。

バンド類を変えてホース一式をエンジンに装着。
少々不安が残るがエンジンとの合わせ目からは滲んでいなかったので
そのまま装着。

全部組み込み、冷却水を入れる。たまにバイクを傾けながらエアを抜き、
冷却水を足し足し
ん？膝が冷たい。

ガーン！＝(￣□￣;)⇒

サーモスタットとエンジンの合わせ目から冷却水が。
やっぱりパッキンを変えなくてはダメか。
金曜納車予定で今から頼んでいては間に合わない。
新しいモデルだしそんなのまだあるわけ．．．あった。

それにしても、また全部外さなくてはならない。
ということは冷却水もまた全部抜かなくては．．．(＠Д＠；

車検の1098Sもエンジンとエルボの合わせ目から冷却水の滲み。

普段、分解したり、漏るところではないのでそんなのあるわけ．．．あった。

ライテックの部品庫はドラえもんのポケット並み？((=ﾟｴﾟ=))

今年は天皇の即位の日などでＧＷは世間一般に10連休。

ボチボチ取引先からも連休中の休みの案内がFAXで来るのだが
今年は結構ガッツリ休むところが多い傾向？

もちろん、陸運局も休みなので登録や車検業務ができない。
（１５日まで入庫分の車検は受付けますが、それ以降は１０連休明けの受付になります。）

ということはライテックも休みー？（;￣ー￣A

な訳もなく、溜まりに溜まっている作業に身を捧げる。
ただし、周りがやっていないとまたココに一点集中するので
いつものごとく、中作業仕様。

全然、イベントもできていないので１日くらいはツーリングに
行きたいところ。

夜になると急に冷え込んでくるが昼間はだいぶバイク日和。
ライテックピットはあまり季節に関係なくフル回転？
前は月に１、２回、徹夜はあったが、最近は週に１、２回(；-_-) =3

やっぱり清掃や洗浄に時間がかかる。

なんかナンバー灯が暗い。球切れしてたので交換したがなんか暗い。

ん？真っ黒？

フキフキしたら

明るくなった

なんかヘビーな作業も多く、週末は泊まり込み。

もっと店を快適な空間にする必要がある？（;￣ー￣A