ライテック店長日誌 サインボード

出張や入院していたわけではない。
ピットにこもっていたら出てこれなくなった．．．
数々の車両を同時進行。

それと並行してエンジンばらし

異音で開けたところ行き着いたところは
最終的に全バラしないと見れないところ

コンロッドメタルが痛んでいた。

他にも並行してやってきたカスタムも
明日の車検に備えて組み立て。

まだシートやマフラーなど残っているが
走行可能なところまで完成。
艶が“てろてろ”でタンクに蛍光灯がくっきり！

その前に作業したビックスクーターのブレーキオイル交換で．．．
店長「リアのマスタータンクが探してもないんだよ～」
若者「店長．．．ここにあるんですけど～」
店長　(;￣ー￣川
スクーターは自転車と一緒でリアブレーキは足じゃなくて
左のレバーのところ（そこにタンクが）．．．
過労？いやいやレプリカ専門ショップなだけ．．．

今日はいろいろ業者さんがきてなかなか
作業がはかどらず今夜もオールナイト？
そんな店長に長年付き合ってくれる“頼れる工具”

これは“割柄”というものでマイナスドライバーとは違う。
たまにドライバーでこじった、叩いたりする人がいるが
それではドライバーを痛めてしまう。
そのような作業時にこの割柄を使う。
お店では鍵のイタズラ修理で完全に鍵を叩き壊すときや
ゆるみ止めのワッシャーを叩いて曲げたり、隙間を
広げる作業などとにかくいろんな場面で登場する。
ハードに叩かれ一番酷使（活躍）している工具かもしれない。
しかしながらこの工具、実はむか～しレースを始めたころ
購入した物でもうすでに２０年近く経っているw(*ﾟoﾟ*)w
だいぶ先の部分のメッキもはがれてきたので新しいものに
換えようと思っているのだがなかなか同等のものがない。
この前のモーターショーでもらったカタログでいろいろ
見たところ後継モデルが出ていた。

なかなか使えるやつなので１本頼もうと思う。
割柄と書いて“わりえ”と読む。
業界？では“イシハラワリエ”と呼ばれ
「そこの“イシハラワリエ”取って」などと使われている
のはライテックのピットのみ？彡(-_-；)彡

最近ミドルクラスブームのライテックは1980年代後半から1990年代の
レプリカブーム再来の空気が漂っている（←勝手にそう思ってる？）。
当時NSRやTZR、RGVｰγ、CBRやFZR、GSX-R、ZXRなどの
ワークスマシン直系のバイクに乗っていたライダーがここに来て
モトGPレプリカのCBR1000RRやYZFｰR1、GSX－Ｒ1000、ZX-10Rを
再び購入し当時を彷彿させるがなかなかハイパワーリッタークラスが
扱いきれずパワーを持て余している。
そこで再び“使い切れるバイク”で走る楽しみを蘇らせようと店長が
レプリカブームを巻き起こすため自ら仕入れた“NSR250R”での
奮闘ぶりを綴っていこうと思う。
当時のバブルぶりが随所に見られるNSR。
もともと軽量だがさらに軽量化するため、わざわざつけてくれた
パーツの撤去。
まずは可倒式？タンデムステップ。

究極のレーサーレプリカぶり？を表すこのタンデムステップ。
使わない特はなんとシートカウルに隠れるのだ～

それに合わせてタンデムシートも簡単に外れる座布団仕様！

ほとんどゴム板１枚張り付いているだけだがタンデムに
シートカウルが耐えられるよう独特な形状の小物入れが
入っている。（乗ってもつぶれない）

強度がある分重いので当然撤去！
これだけ外すと3kg？は軽くなったか

ここからは本当のレプリカぶりを紹介
別体式タコメーター。最近のビックバイクはデジタルが多くなっているが
当時としてはバリバリレーサーチックだった。

そしてスピードメーターを動かすワイヤーもフロントタイヤから消え
フロントのスプロケットから検出。フリクションロスというより
前輪からワイヤーが消えこれまたレーサーチック。

ワークスマシン直系レイアウトのＶ型エンジン。

ここからはスタンダードモデルにない専用装備を紹介。
まずは乾式クラッチ！知らない人はみなこう言う。
「壊れてるの？」そりゃエンジンから「シャラ～シャラ～シャラ～」って
音がすれば．．．

フロントサスペンションは減衰力調整可能。

リアはサブタンクつき

トップモデルのＳＰ仕様は２５０ｃｃなのにマグホイールを装備！
その名もマグテック！

今回紹介しているモデルは４型（全部で５型まである）のＳＰ仕様。
当時メインスポンサーのロスマンズ（タバコメーカー）カラーは
今のＨＯＮＤＡでいうとレプソル（石油メーカー）カラーみたいなもの。
モトGPクラスの前のGP500で活躍したマシンのレプリカだ。
250ccでもロスマンズカラーはあったがゼッケンベースイエローは
500cc（250ccはグリーン）だった。今はスポンサーの色使いを
主張できるよう制限はない。
（今はあまりランキングのゼッケンつけるライダーもいない）

予断だが自分はタバコは吸わないがカッコいいので大好きである。
もちろんミニチュアもタバコデカール貼る主義だ。タバコは吸わないが．．．
最近免許を取ったライダーは当然２ストマシンを知らない。
面白いので一度乗ってもらいたいが、もっと乗ってもらいたいのは
以前乗っていた人。昔は当然１０才以上若かったはずなので
いままた乗ってみると｢懐かしさと、自分の上達ぶり」に感動するはず。

これからさらに磨きをかけ筑波サーキットでひとっ走りする予定だ。
（↑感動したヤツ）
えっ～欲しい？

レースも終わり再びヘビーな仕事に．．．

翌日は定休日ってことは一般のサラリーマンの土曜感覚。
今週はレースや先週の定休日もテストでかなりへばっていたので
常連さんと焼き肉！

たまには強制的に店を脱出しないとダメみたい。
話のネタはツーリングや忘年会。
・一泊でもてぎ走って、“ほったらかし宿”でのんびり
・県内ツーリングで一泊忘年会などなど
１９９０年代ＧＰ上映会なんてのもあり～
今年も残り僅かって感じで気分はもう師走？

レースが終わったはずなのに．．．徹夜？

べつに楯に見取れていたわけではない。
６位の副賞。なぜかKawasaki純正用品が多かった。

ほとんどHONDA車主体のレースだったのに．．．
それにしてもこの参加賞は茶屋とはいえやりすぎ？

早く普通の生活？に戻さなくては～もう店が寒くなってきた(((((((;´д`)))))))