ライテック店長日誌 サインボード

３月はまだ寒くて暗い。
早朝は渋滞知らず？

下取りでXR100モタードが入ってきた。

125ccエンジンボアアップなどカスタム多数。
リアサスはOHLINS！

燃費もいいし、足つきもいいので通勤やチョイ乗りにもってこい。
通常は全てノーマルにして、バイクはバイク・パーツはパーツで売るのだが
山盛りの作業があるので、夜な夜なノーマルにして売るか
このままカスタム車で売るか悩みどころだ。（さり気なく宣伝（;￣ー￣A ）

この強風で納車が進まずライテックは足に踏み入れ場がない？（;￣ー￣A
2台売れてしまったので、ほとんど整備預かり車輌？

タンブリーニシリーズがいっぱい！明日は天気が良いといいのだが．．．

それでも今日はまたいろんなものがお目見え。
NEWツナギ！は店長用ではなく常連さんの～

来週の水曜に筑波でマシンともどもシェイクダウン～

夜にはMVアグスタ　2013モデルのF3　ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

ﾉ(￣０￣;)＼

1199といい、付足せば良いって物でもないのでは。？これはこれでもいいのだが
付足す周辺の処理にもう少し工夫と言うか考えなかったのか？
日本の規制にイタリア人もあきらめるしかない？

今日は朝からハイエースの車検や車輌の引き上げで夕方まで出ずっぱり？

作業があまり進んでいないので、夜じゃないと出来ない仕事を。
６ポットキャリパーの分解前は当然１つ。

削り出しのCRC（Centro Ricerche Cagiva 、 カジバリサーチセンター）刻印入り。

分解・清掃すること２時間(；´Д`A “`昼間には出来ない作業のひとつです．．．
（店長が電話出れないときは大体ブレーキオイル扱ってる？）

ピストンが１２個あるので、同じホールに入るように右・左と
イン側とアウト側でしっかり分けておきます。（反対でも入りますが）

シールは新品に交換しますがオイルシールと同じ数のダストシールで
これだけのシールがキャリパーに入ってます。

シールがおさまる溝も清掃。削り出しはツルツルしているので比較的簡単に
清掃できます。（が１２箇所．．．）

もちろん、この作業は分解整備になり認証工場でないと出来ません。
もちろん、ライテックも認証工場です。

この削った感じは芸術です。

昨日の削り出しレバーのインプレもメールで報告が
「レバー操作性すっごい良いです」

削り出しは高価ですが、見た目だけでなく
それぞれの場所で優れた機能を発揮します。