ライテック店長日誌 サインボード

入荷してすぐに売れてしまったがもう１セット調達。
これが最後の１セット。お早めに。

他の車両のもないの？という問い合わせもあり
２月いっぱいまでライテック限定？寒波対応スペシャルセールで通常品もお買い得に！
店長までご相談下さい～

寒い日が続いているが整備の方も徐々に増えてきた。
今年は車検が多い。
MONSTER696も車検。

DUCATIは一人乗り仕様で乗るケースが多いので
タンデムステップがない場合は構造変更が必要。

車検時にノーマルに戻すか、構造変更してしまうか
迷うところだがライテックならどちらも出来るので
お客さんの用途に合わせ対応します。

今年は平成２６年？今は１月？

ってことはコイツも車検？

２０１４年初の筑波サーキット走行にお客さんが集結！

CBR250Rコンビはサーキットデビューして
まだ間もないが今年はもて耐(７時間耐久)参戦を目指す！

CBR600RRはレース目標ではなくエンジョイサーキット！

1098Sは３月のBOTT目指しシェイクダウン(エンジンブローで1198に積み替えたので)

そしていま一番サーキットに似合うバイク1199S PANIGALE！
今年はBOTTとNTのダブルエントリー狙い？

しかし、寒波の影響で最終コーナーの池は凍りついていた。

そんな中、店長は２時間近く素手で撮影。
１ヘアピンの立ち上がりで１時半からのＪ１とＬ１を撮影。あまりの寒さに最後は定点カメラ？

画像が重くてとりあえずＪ１の走行はその１はこちら、その２はこちら
常連さん以外にも走っている人撮って見ました。
出来るだけ多くのライダーを撮りたかったが
タイミングのいい人はたくさん映っているはず？
（欲張りすぎて世話しない映像になってます< (_ _)>< (_ _)>< (_ _)>）

　

明日は筑波サーキットでお客さんのサポート。

だが、お店は休みではない。
ただ、手薄にはなってしまうのでご了承下さい。

今年は定例のツーリング（お店はお休み）以外に
各イベントやレースの状況（もちろんピットの修理進行状況も）を見て
定例以外の日曜（場合によっては土曜や祝日）に
店長マル秘企画を実施予定。（もちろん店は営業）

定例ツーリングは２月から、スペシャル企画は３月から開催。

えぅ？店長のレクリェーション日じゃないかって．．．（;￣ー￣A

これもお仕事なんです。(；^◇^)ﾉ
おもに、ライテク向上を目指すスキルアップ的な企画です。
こんな企画やあんな企画も！と希望があれば組み込んでいきます～　

５月は静岡ホビーショー見学ツーリングなんてのは企画してますが．．．
もちろんお客さんからのリクエストです。
といっても信用してくれるはずもないか．．．|||(-_-；)||||||

今年は走りに磨きをかけるため、自分なりに考えたプランを実行しているが
同じような境遇のライダーもたくさんいると思う。

特に筑波のファミリークラスで走っているライダーを見ていると
早く速くなりたいという思いが伝わってくる。

しかしながら近年のハイパーマシンはとっても速いが
速すぎて逆に速く走れなくなっている気がする。

ミニバイクやCBR250Rなどの小排気量や単気筒の非力なエンジンであれば
コーナー進入までギリギリアクセルを開けていられるが
600ccや1000ccのレプリカバイクだとブレーキングポイントに来る前に
アクセルを戻してしまう。コーナーに進入するときにはすでに
スピードが落ちきっていてグリップ感も得にくく、早い段階でアクセルを
開けなくてはならず立ち上がりではらんでいく。

ミニバイクや250ccなどから、はじめられるのが手っ取り早いが
「もうビックバイクを買っちまった！」「いまさら買い換えられない！」
となってはビックバイクでやるしかない。
（それでもミニバイクからのほうが、と思ったらライテックレンタルバイクを！只今準備中～）

近年のレプリカなどは外観は当然“速そう”だがサーキットを走るには
それなりのセットアップも必要なので「買ったまんま」という場合は
“やれる仕様”？にしましょう。

体験走行やタイムなんか気にしないという場合は問題はないが（空気圧は調整してネ！）
“攻めたい”という気持ちがあるのであればこれだけは交換しましょう。

・タイヤ（タイムによっては、ハイグリップでなくその1個下くらいのほうがいい場合もあります。）
例：ディアブロスーパーコルサ→ロッソコルサ　（ハイグリップタイヤはタイヤウォーマー+発電機が必要）

・スプロケット（とりあえず、フロント1丁下げる。）
例：標準　１７Ｔ→１６Ｔ（いずれタイムが上がってきたらチェーンやリアスプロケなども含め、セットアップします）

・バックステップ　
（ステップの踏ん張りが利き、ステップバーも滑らずバイクの倒し込みなどでレスポンスが違う）

・フロントブレーキパッド
（純正でもレプリカタイプは効力があり。CBR250Rやネイキッドなどは要交換）

・エンジンオイル　
（ビックバイクだと高回転まで回していないという方も多いですがレッドゾーンまで回すようになると良いオイルの必要性を感じます）

・ブレーキオイル　（高温に耐えるタイプのブレーキオイルは劣化も早いので定期的な交換が必要。やったことあったっけ？前回いつやったっけ？なんて場合はすぐ交換！まずはDOT4で）

これだけやれば２秒は短縮？

そして、Aクラスなどを走るようになったら

・カウルの交換
（軽量化とコケテも純正より安く上がり、純正を取っておけば売るときにこまらない。気分的にも楽？）
・マフラー＆コンピューターなどのパワーアップパーツ。
・サスペンション関係
（まずはリアサスを調整機構の付いたサブタンクの大きいものに。店長おすすめは・オ・－・リ・ン・ズ・）
・ディスクブレーキ（スピードをコントロールできなければ速く走ることは皆無。走っている途中で、効きが変わってしまうようでは安心して走れません。）

換えているようで意外とノーマルというバイクが多いディスクブレーキ！
速いライダーのマシンを覗き込んでください。きっとハイグレードなものに変わってます。
一度換えたらノーマルには戻れないっていうパーツです。

そんなわけで、ハァ、ハァ　ε=(￣｡￣;A　前フリが長くなってしまったが
スペシャルなお買い得品が入荷！
サンスター　6mmレーシングディスク　R-612　2枚セット

これだけ厚ければブレーキに厳しいもてぎも楽しく走れます～

996系などの取付け穴が６穴でキャリパーなどの仕様にも限りがあるのですが
こんなバイクにも装着可能。効きも重要ですが見た目にもGOODに！なりますよ～（売込んでます）

ここまでやる頃には走りに自信もつきバイクに乗る楽しみも増し
更なるグレードアップが楽しくなってきます。
・STMスリッパークラッチ
・marchesiniマグネシウムホイール
・bremboレーシングキャリパー
・OHLINSフロントフォーク
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えっ？やりすぎ？(￣△￣；）
いやまだまだ続く．．．

通常は「継続は力なり」だが、年を重ねていくとそうも行かない。
シーズンインの前に体作りというより、ベストなコンディションを維持することが重要。
昨日もチャリトレ。これは心拍を計るもの。（今度、バイクで走るときつけてみる？）

トレーニングは負荷をかけると鍛えられるがしんどいもの。（最大心拍数171？）

しかし、いまは鍛えていないのでそんなに負荷はかけないが維持するために
続けることがしんどいもの。（;´▽｀A“
レースに出るわけではないがハイパワーマシンに乗るにはある程度の体力がいる。
そのためのトレーニングではあるが、「トレーニングしているんだ！」という思い込み？
のほうがどちらかというと重要。（;￣ー￣A

海に行っていきなり泳ぐのではなく、おぼれないため準備体操するのに似ている。
ハイパワーマシンでいきなりサーキット全開ってのはやっぱり心臓に良くない。

サーキットに行く限り、トレーニングは続くだろう。

今年の１発目は１３日の筑波コース2000。
といってもアシストで行く予定。その分、いろいろ時間が出来そうなので常連さんの走行撮影でもする予定。

午後の走行をメインに撮影しますので撮影して欲しい方は“１へアピン”で店長を探して「撮って～」と注文してください。（胸に赤いバラが目印？）
是非、自分のライディングを探求し2014シーズンのスキルアップにつなげて下さい。