高速化？
週末は飛び込み修理が多く、休日返上ならぬ昼食返上の日々。
経営者がブラック企業？と感じるスペシャルショップ？(-“-;A
それでも、バイクが治りお客さんが喜んだり、ホッとしたりするのを見ると
使命感で手を止めている間はない。まだまだ、作業は山ほどあるのだ。
より多くの作業を進めるにはスキルアップと効率化。
DUCATIのセルモーター。エンジンにくっついていて始動時に
皆さんが押している、スタートボタンを押すとエンジンを回してくれる。
左が今までのDUCATI全般に使用されていた（今でも使っている機種もあり）モーター。
右は新型モーターで1199PANIGALEから採用。コンパクトでトルクがある。
もう一つ大きく違うのは、取付の仕方。
エンジン前方に固定されるいままでのセルモーター。
取り外し時は左のエンジンカバーを外す必要がある。
なぜなら、3本で固定するネジのうち2本が
カバーの中から止まっている。(＠Д＠；
カバーを外すのに水冷なら冷却水とエンジンオイルを
抜く必要があり時間を要する。
PANIGALE用の新型モーターは国産バイクと同じような固定方式。
モーターの位置が低いので、エンジンオイルを抜く必要はあるが
固定ボルト2本を外せば簡単に取れる？（￣ー￣?）
（￣ー￣?）…..??ありゃ??
こんなものや、あんなものがあり簡単に取れない？
なんとか外したが、ちょっとしたことが大作業になるPANIGALE。（;￣ー￣A
タイミングベルトの廃止や湿式クラッチで、お客様のメンテナンスコストを下げると
メーカーは言っていたが、整備性があまりよくないので結局コストは変わらない？
スパークプラグもラジエターを外す必要がある．．．(￣ー￣；
もうほとんど慣れたが、ライテックはさらに作業の高速化を図っている。
なぜなら、ブラック企業にならないために．．．(＞▽＜；；
