2017.04.09
L4 vs L2 その２
今日も朝から雨だったが結構お客さんが来たのでエンジンモード終了？
そうゆう訳にもいかないので（つづくにしたので）
D16RRに続き1098Rの分解開始！
せっかく分解するので動画撮りながらやってたら時間が．．．
それでも一気に分解し、L4 vs L2！
ピストンは当然2気筒のほうがデカい！
両者ともに裏側は補強の入った形状。
そして、心臓部のクランクシャフト！
性能もさることながら、見えないのがもったいないくらい美しい形状。
D16RR
1098Rも負けていない。肉抜きされたクランクにタングステンが埋め込まれ
ファクトリーマシンの仕上がり。削られた部分も磨きがかけられている。
速いものは、余計なものを極限までそぎ落としているので美しい。
部品の値段もD16RRと変わらないかそれ以上の1098R。
この対決は決着がつかない。
この週末はエンジン三昧。
明日からの作業に向けリフトも無事開けることが出来たが
たまった見積もりや発注作業は．．．（;￣ー￣A
まだまだ夜は長い。(アルゼンチンGP MotoGP クラスはAM3:00くらいからか？）
