ライテック店長日誌 サインボード

この週末は泊まり込みで対応。

めっちゃ軽く2022年活躍アイテム(-_-;)

基本週末に預かって翌週には納めないと店の中がパンパンになるので
かなりタイトスケジュール。秒単位？店内も最短ルートで歩く店長？
パーツで足の踏み場もないときはボルダリングのように店の壁さえも使う。(ﾟДﾟ;)

１秒たりとも無駄にできないのだが、新規で来る車輌は思ったように進まない。

お店で売った車輌は納車整備で徹底的に整備するのでダメになりそうなところも
予測事前整備でほぼトラブルはないが、他から来る車輌は本来依頼された作業
以外もダメなところが次から次へと出てくるので終わらない(;´Д`A “`

ライテックで買ってくれるのが一番いいのだが遠方の方や通販でドカを買う場合は
必ずここはチェック！！

レギュレーターとゼネレータからくる配線を接続するカプラ（レギュレーター本体）
焼けて溶けている。

カプラーごと修理

パニガーレなどレギュレーターに直接カプラーが付くタイプは問題なし。

カプラーの焼けは車種関係なくなる。
1098系はマフラーの脇にレギュレータ―があるので特に多い。
かといって場所を替えるのに配線を延長線し何個もカプラー使って繋いでいたら
やはり接続カプラーが焼ける。（電気の流れが悪くなるため熱を持つ）

同様にV4になってもオイルが漏れてくる、クラッチレリーズピストンも
チェック。

外さないとよく確認できないが結構漏れていたらスプロケットカバーの
下が濡れていたりクラッチマスターのタンク内のオイルが減っていたら要注意！

社外品で修理（クラッチ操作も軽減）

あとは、乾式クラッチか～

ダメな状態

正常な状態

クラッチもカバーが付いてたらわからないけど．．．