ドレンつまり
1098系統のドレンホースのニップルは良くつまる。（本当は穴が開ている）
小さなことだが10万を超える修理になることも（ドリルで錆びやホコリを除去）
このニップルはタンクについている
普段はホースが付いているため穴が詰まっているかは見えない。
他の車種（パニガーレなど）は穴は詰まらずとも、タンク装着時に
ちゃんと嵌めないとホースがこんなことになって、折れてつぶれてしまう。
この２つのドレン（ホース）はタンクキャップからタンクの中を通ってきている。
タンクキャップを開けると１個の穴はタンク内を真空にしないため
（ガソリンが落ちなくなる）
タンク内を大気圧にするようにタンク内と外気をつないでいるので通るのは気体。
もう１個の穴は雨や洗車でキャップ下にたまった水を流すので通るのは液体。
サイドスタンド側（傾いた時に出やすいよう）に穴がある。
主に水が通るので錆びたりホコリが溜まったりで詰まりやすくなる。
1098シリーズは基本樹脂タンクなので錆びたりしないが
タンクにセットされる燃料ポンプは錆びる＝交換＝15万くらい(-_-;)
樹脂タンクはドロドロでわかりずらいのでSPのアルミタンクで見ると
タンクキャップ裏から配管でタンク下部まで来ている。
ちょっと心配になった方は、ホース外して詰まってないか
確認したいところですがサイドカバーでホースは外しにくいので
タンクキャップ開けてそれぞれの穴から、パーツクリーナーなど吹いてみて
２本から１本になってカウル下まで来ているホースから垂れてくるかで確認可能。
恒例の計量？
標準車の樹脂タンク。5.5㎏
1198SPモデルのアルミタンク。ノーマルから1.7㎏減の3.8㎏
ビックタンクでストンプも付いているのに軽い。
しかし、税込み約47万…
