ライテック店長日誌 サインボード

全国の良い子のみなさんは宿題順調に進んでるかな？

店長も「PANIGALE V4カスタムでどこまで軽量化できるか？」
たし算とひき算の勉強中？

まずはカーボンパーツに換装することでどれくらい軽くなるか計算。

ノーマルフロントフェンダー　425g　
（1199や1299のＳやＲは標準でカーボンだった。（≡д≡））

カーボンフロントフェンダー　232ｇ　（DUCATI PERFORMANCE製）
425g－232g=193g軽量化

ノーマルリアフェンダー　317g

カーボンリアフェンダー　196g　（DUCATI PERFORMANCE製）
317g－196g=121g軽量化

ノーマルナンバーホルダー　580g

フェンダーレスキット　488g　（モトクレイジー製）
580g－488g=92g軽量化

そして、以外に重かったのがノーマルタンクキャップ　242g

削り出しタンクキャップ　98g（TWM製）
242g－98g=144g軽量化

ここまで、193g＋121g＋92g＋144g=550g軽量化したが
軽量化とばかりはいかない。

カーボンスイングアームカバー 171g（DUCATI PERFORMANCE製）と
コアガード 337gはもともと付いていないので追加で
171g＋337g=508g増加　(＞▽＜；；

他に軽くするものはないか？
タンクカバーやヒールガードやキーカバーなどもカーボン化は
できるが今回のパーツ投入はココまで。

となると．．．これも外す。
タンデムしないならタンデムステップ　618g軽量化

タンデムシート　455g

タンデムカバー　174g
455g－174g=281g軽量化

タンデムパーツだけで618g＋281g=899g軽量化

【結果発表！】
550g－508g＋899g=941g軽量化　（;￣ー￣A

やはりマフラー交換がキロ単位で効果大！

PANIGALE V4パーツはこちら！