ライテック店長日誌 サインボード

今日は昼から重整備。

次から次と問題が出てきて、攻略しながらの作業。
新しいことにチャレンジするには少しくらいの困難は覚悟の上。

めずらしく？大胆に広げての作業．．．(-“-;A

週末に向けてリフトを空けなんければ～(＠Д＠；

今日は飛び込みで1199PANIGALE Sのリアサススプリング交換。

1199PANIGALEは横にサスペンションが装着されているので
外すのは、ボルトを2本外すだけ。
Ｓなので電子制御の配線を外すのにタンクリフトや細かいものも外すことになるが
1098系よりは容易。

脱着より難しいのは、バネの選択。

体重、使用状況（ツーリングorサーキット）、乗り方、
カスタム状況（マフラー交換で10㎏軽くなることも）などと
カウンセリング？プラス蓄積されたデーターをもとに
バネレートを決定！

あとは細部を点検・清掃して組立！

明日、筑波サーキットを走行するというので感想を聞き合わなければ
再セットアップ。
多くの作業をすることになるが、この繰り返しがデーターの蓄積になる。

１月、２月はサーキットイベントは開催したがツーリングはなかったので
３月の連休にツーリングを企画。

連休で混みそうな気もするが、必殺裏道作戦で！（;￣ー￣A
今年は少し志向を変えた企画を予定していますので
是非、ご参加ください～

今日は内勤日だがこんな時でないとデモ車の整備も出来ない．．．(-“-;A

納車整備は、ほぼストリップにするのでアクセサリーやオプションパーツの
取付が同時に出来るものは工賃サービスになることが。
（装着パーツや商談内容にもよりますが（;￣ー￣A）

整備中の748も色々と追加でパーツの交換。

エアボックスを付ける前に、delight製ハイスロットルプーリー取付。
左がノーマル。右がdelight製。

アクセル開度70°(ノーマル85°)になるぶん、ちょっとだけ重く（操作が）感じるが
開度や操作以上に、大きくかわるところが！

純正のスチール製　32g

delight製　8g！

この小さなパーツで24g 軽量化は大きい。一粒で2度おいしい？

今日は天気もよく暖かかったのでいろいろバイクが入庫。
1198SPはオートシフターが作動しない？

点火カットするための、ロッドが固着して全く動かない。
買ったら￥48500！(￣◇￣;)

それならば分解！


とくに難しい構造ではない。潤滑材を差したが押しても引っ張っても
ビクともしない。

手でやってだめなら足で！
通常の位置に戻して、通常のシフトアップとダウンを繰り返すと
少しずつ動いてきた。
完全に動くようになったので試乗して確認して終了！部品代ただ！

しばらくすると今度はPANIGALEがクラッチオイルが減っていると来店。

クラッチレリーズからオイルが漏れていた。

オイルがなくなるとクラッチが切れなくなって走行できなくなるので
在庫のアエラ　クラッチレリーズに交換。漏れもなくなりクラッチ操作も
軽くなり一石二鳥。

イッキュウさんはST3やったり、  StreetFighterやったり、R1やったり？
何やら、いろいろハマっている感じ。(＠Д＠；

冬眠していたバイクを急に動かすと、細かいトラブルが出る。
そんな修理でも入庫が増えてきたということは春が近付いてきた証拠？