ライテック店長日誌 サインボード

今さっき、お客さんを筑波サーキットに送り出した。
納車５時．．．
ミッション交換のNSR250Rだ。
レプリカバイクとはいえもう14年前のバイクなので
パッキン類ににじみがあり修理と秘密兵器投入で
納車直前に完成した。
時間がかかっただけに、かなり速くなった。
お客さんのインプレッションが楽しみだ。
作業工程を撮っている時間がなかったので
秘密兵器をちょっと公開。

昆布巻きでもマッコウクジラでもない。

この部品を装着するだけで驚くように変貌。
NSRオーナーにお勧めです！
ってもうツーリング明日じゃ～ん！
Ｍｙ　NSRも半完成なので整備したいところだが
もうすでに店にこもって42時間．．．
今帰ると今日も徹夜？
きれいに仕上げたいのでやっぱり徹夜？
メインキーの文字色が剥がれていたので修正。

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トップブリッジがキーホルダーで塗装が剥がれていたので修正。

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走るまでに1年かかる？

結局おとといは店宿泊でそのままオークションへ行った。
朝一の出品と3時くらいの出品にほしいバイクがあったので
１日オークション会場に缶詰。朝一のは金額が合わず断念。
最後のはなんと流札～　朝からずっと待ってたのに．．．
次回からガンプラ持ってってやる(￣曲￣)
今日は朝からカスタムバイクの取材。
今回の撮影前になんとすでにＵＰされてる！
前はZX-12Rの取材だったのにいつの間に！
今回分は来年ころＵＰ予定だそうです～
この前送ったシートの色が決まらず見本を
送ってもらったのでポストを見たら怪しい？封筒が．．．

この時期にオートボーイから．．．
何の案内かは開けなくてもわかる。
暖かい部屋にいても身震いする(((((((;´д`)))))))

極寒耐久の招待（案内）状だ。（寒い＆徹夜の決定版！）
これに出るとお正月がない？
しかし気合の入ったお客さんから最速マシン作製以来！
この前の耐久茶屋は雨で不完全燃焼．．．
次々とパーツが入荷。６速スーパークロスミッション！

鍛造ピストン、ロングストローククランク！

こけし？ではない。店のストック分のミニ用ステップバー。

果たして極寒耐久には何チームエントリーするのか？
ちなみに昨年は優勝やら2位やら結構いい成績。
やっぱりディフェンディングチャンピオンは2連覇狙う？
そのあともいろいろ修理で今日も帰れるかどうか．．．
いったん閉めてガソリン入れてくるか～

今日はＮＳＲ２５０Rのミッション交換。

ＸＲ１００の“５速”のように
ＮＳＲ２５０Ｒの最終型は４、５、６速と
どちらかというとハイギヤード。
街乗りではさほど気にならないが
サーキットではちょっとまったり。
スプロケットだけでは根本的な改善にならないので
ＮＳＲに装備されているカセット式ミッションで
エンジン下ろさずミッション交換！

このミッションアッセンブリーがこの中に納まる。

完成したら土曜に筑波2000を走るそうだ。
そして日曜は店のツーリング～
ここのところ（今年全般？）サーキットよりの
イベントが多かったので今年の最後？の
イベントは県内ツーリング。
ビックなエビフライを目指し南下する。
今日、お客さんが勝浦の方まで走りに行ったお土産。

懐かしい鯛せんべい。小学校の修学旅行で行ったとき食べてから
意外とファンかも。（京都のお土産“生八つ橋”も好き）
今度のツーリングもうまいも食べて、お土産買ってのんびり
行くわけがない？やっぱり走ってばかり．．．
いや絶対そんなことないって
とにかく前日徹夜にならないようにしなくては．．．
このところミニバイク行く前の日とオークションに
行く前の日は９５％くらい徹夜が多いからな～
明日のオークション開門が７時。
まだ少し作業が残っているので帰れるのは１時過ぎ？
家に帰るのに３０分
オークション会場まで１時間半。
（通勤時間帯で１６号が混んでいるので）
寝れて３時間半．．．
帰って寝た方がいいのか、このまま店で時を過ごすか．．．
もしくは徹夜でガンプラ？最近ご無沙汰だー！

ここのところＸＲ熱が冷めない？
ボアアップしてから特にだ。
昨日もオールペイントしてカスタムしたSS900の

最後の仕上げであるシートの張替えで
お客さんと打ち合わせをしていたら
XR100もやりたくなってきた。
これはSS900のシート

こっちがXR100のシート

完成後はどうなるのか？
他にも足周りを強化する予定でいるが
フロントはハイパープロ（人気で欠品中|￣ω￣、|）で
リアはもちろんオーリンズと決めているが
リアサスの選択で今いろいろ調べている。
オーリンズと決めているのになぜ？とお思いでしょうが
そのまま純正のようにリンクを介し取り付けるか
スイングアームを変更しＮＳＲ５０のように
フレームとスイングアームそれぞれに直付け
するか悩んでいる。
スイングアームを交換すれば剛性も上がりカッコもいい！
そしてサスはNSR＆NSF用を使うのでＮＳＦを投入？
したときに移植も出来る。（ＸＲ→NSR→NSF）
やばい．．．自営にボーナスはない。
デモ車ってことで思い切ってやっちゃう？
ここのところ？ＸＲネタばかりなので
最新情報も（しっかり営業(;^_^A　）
すでに来年モデルが登場してきているが
レアな限定モデルを紹介。
国内ではコニカミノルタモデルが発表になったが
※受注期間は12月9日まで　急げ～

欧州限定モデル！いまなら即納～


店にもミドルクラスの走行1000ｋｍ前後で車検も長い
新車並みの中古車が入庫。試乗も出来るので
気になる人はお早めに～

昨日はナイトツーリングに行ってきた。
この前、耐久茶屋で入賞したエンジン積んだXR100に
乗っていった。このバイクは現在125ccで5速ギヤを
ショートにしてある。

この作業はエンジン全バラ＝“エンジン下ろし”しないと出来ない。
115ccにボアアップは腰上のシリンダーから上のみ分解で
出来るのだがXRやエイプなどのフレームはエンジン真上を
通っているのでやっぱり“エンジン下ろし”が必要だ。
XR系のお客さんはボアアップ時に115ccにするか
125ccにするか悩む。
当然のことだが“エンジン下ろし”して115ccで組んでも
125ccにしたくなった時また“エンジン下ろし”が必要。
NSF100はエンジンの脇をフレームが通っているので
115ccボアアップならエンジンを下ろさなくても出来る。
今現在でも悩んでいるオーナーは多いと思うが
昨日のツーリングでお客さんのXR100－115ccバージョンと
乗り比べしたので店長のインプレ（営業）？をお伝えしたい。
今まで数台115ccにボアアップしてきたが最後のテスト走行時は
まだ慣らしなので全開に出来なかったが昨日は全開！
１０ｃｃしか差がないがやはりトルクが違う。
115ccは高回転まで回るが13000rpm～14000rpmあたりで
あまりトルクがない。XRはタコメーターはないがだいたい
その辺の回転数だと思う。125ccはその回転数から
さらにグ～ンと伸びてくる。とくに5速でその差が大きく出る。
125ccの方はクランクシャフト交換で全バラしたときに
5速も交換しているからなおさらだがノーマルのミッションだと
４速と5速が離れているので5速に入れた瞬間に回転が
落ちるのがわかる。そのまま5速で走っているとなかなか
回転があがってこないので4速にシフトダウン。
125ccは坂でも5速のまま加速していく。
115ccキットは６～７万くらい、125ccは１３～１４万と
倍くらい。しかしその差はデカイ！
ボーナスシーズンでもあるので悩んだら
一度ナイトツーに参加してみては！
（もちろん店でも乗れます (・・；)　）
あと昨日行ったラーメン屋さんはこっちでした～
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東京とんこつさんとん
住所：茂原市下永吉666
電話：0475-27-3081
営業時間：11:00～翌02:00
定休日：なし