ライテック店長日誌 サインボード

今日は定休日だが休日出金？外回りの仕事をこなし帰宅。
もて耐、ステップアップレッスンとイベントを
こなしたもののやり終えていない宿題？が．．．
そうなんです。8/15の〆切に間に合わなかったものが．．．
そうガンプラです。
結局焦って完成させるより納得したものを目指そう！
（前向き）ということになり次回冬のコンテストまで
制作期間延長．．．（それでも間に合うか？）
未完成でも提出と言っていたのに．．．店長も人間って事が判明しました。
現在までの進行状況
プラモとはいえリアル志向
シリンダーもバイクと同じくチタンコート

装着するとこんな感じ

骨組みは完成（この状態では参加不可？）

ここからはかなりマニア向け？
武器のファンネル。ホントは左のように平ら（修正後）だが
工場（バンダイ）で作る過程でどうしても右のように“ひけ”が出来る。

テーブルに８００番、１０００番、１５００番と粗さの違う紙ヤスリで
きれいに平らに仕上げる。（これを１２個）

今回はデイティールUPにこだわっているのでパテもって形状変更。
余計な分はヤスリで削って修正。

背面タンクもプラパイプにプラ棒を加工して取付。

塗装にもかかるが部品点数が多く１回塗るのに１時間半！
ブルーの塗装

ホワイトの塗装

塗装が終わったらデカール貼ってさらにその上からクリアーを
何度も重ね塗り。「まだ、まだ～」

これだけやってれば終わらない？えっマニアックすぎ？

今日は雨も心配されたが走行には全く影響がなく
いいサーキット日和と言いたいところだが
やっぱり暑かったヾ(;´▽｀A“
初参加したステップアップレッスンは贅沢にも
国際A級ライダー１人に約５名の参加ライダーと
マンツーマンに近い状態。

裏方のライテック？はビデオ撮影に専念～
午前中はジムカーナーコースで基本練習。
８の字とか複雑なコースかと思いきや右回りと左回りの“円”。
しかしこの単純な“○”にライディングの基礎がギッシリつまっているのだ。
走行時間たっぷりなので参加者全員ビデオ撮影したかも？
そして午後も本コースで久々車載動画撮影～
今回はファーストステップクラスのみだが、たくさんの人を
撮影するのはやはり難しい(≧▽≦;)
見たい人はライテックまで！なんて商売上手～

明日はライディングスポーツ主催の
ステップアップレッスンと走行会。
ステップアップは初参加なのでどんな内容か
良くチェックしてレポートしたい。
今回は裏方になりそうなので車載動画より
外からの撮影になりそうだ。
２台体制！

参加者でご希望の方がいれば撮影しますよ～
ってみんなもう寝てる？
受付が７：３０からなので、え～っと出発は．．．また徹夜？

昨日は先週の“耐久レース完走”打ち上げでお客さんと宴会？
一次会？が終わって店（＝家？）に戻る途中
近所の常連さん行きつけのお店で常連さんが
飲んでいたのでそのまま二次会？に
店に戻ってパソコン仕事してたら途中で固まってしまったので
修復してたら（←その間はもち睡眠）いつの間にか朝を向かえてしまった．．．
先週のレースの精算で集まったライダー＆常連さんたちの
次の話題は１１月の耐久茶屋！ミニバイクの耐久レースだ。
去年抽選で落ち出られなかったレースだ。
今年は６時間と３時間があり落ちる確率は減ったが
実際は申し込んでみないとわからない。
６時間は人気なので今回はマシンにもやさしい？３時間で申し込む予定だ。

今回出るメンバーは去年NSR50で走り、バリバリ４スト125ccに
ブッチ切られ“火がついた“王様と家来たち”チーム（←エントリー名）
マシンもこの日のために購入し、カスタムしたNSF100改115ccバーション！
もっとも燃えているチームだ。

どうせ出るなら仲間うちでバトル勃発させた方がおもしろいのでライテックから
もう数台エントリーする事にした。“王様と家来たち”チームを玉砕するために？
しかしたくさんのチームを結成すればするほど抽選落ちの可能性が．．．
申込書には１チームごとに抽選か、チーム単位（ライテックレーシングとか）で抽選を
選択できる。はじめ“王様と家来たち”チームは１チームごとに抽選を選択。
でも、みんなが揃わないとおもしろくないねと話をしていたら“王様と家来たち”チームは
チーム単位でエントリーを希望してきた。みんなが揃わないとおもしろくないからではなく
自分たちのチームがそこにいなかったらおもしろくないと言うことに気付いてしまった．．．

果たして抽選結果はいかに．．．

気付かなかったがこの日誌をはじめて
７月中で１年経っていた。
はじめた頃はアクセスが少なかったが
最近はすごく増えてきた。
そこで改めて自己紹介？（←もう知ってるって？）
それでは知られざる過去を．．．
つづく　(x_x) ☆＼(￣　￣*)オイオイ
生まれはアメリカ カリフォルニア州　(x_x) ☆＼(￣　￣*)欧米か！
え～冗談はこれくらいにして「お笑い芸人」のように笑いを取れる
“スーパーメカニック”を目指し日々ギャグの練習じゃなくて
メカニックの腕を磨いています。普段は馬鹿なことばかり
言っていますがバイク（と模型？）に関しては
ファクトリーレベルの仕事を提供出来るよう
整備技術・整備環境を追求しています。
ブレーキホースの取り回しやワイヤリングの方法まで
レースに行ったときに研究したり．．．
人からは変わっている？と言われることもあるが
ただ“こだわっている”だけなのです。
そんな店長のバイク車歴から（これを見るとどんな奴かわかる？）
兄貴から譲り受けた初バイクRG250Γいろいろ分解しました。

初新車！サーキットデビューしたCBR400RR

レース用に購入した88モデルNSR250R速かった！

スーパークロスが流行っていたので購入したCRM250（色はもちレッドでした）。
神宮楽しかったな～。当時はジャンプが気持ち良くて、よくケツから落っこちた。

体力UPのため練習用に購入したモトクロッサー。
CRMだと足が柔らかいのでジャンプで．．．
でもパワーがありすぎてウッ、ウイリー＆飛びすぎでCR250からすぐCR125へ


この出会いがなければ．．．ミニバイクブームの絶頂期に購入NSR50。

レプリカブームで毎年モデルチェンジ。ってことでレース用のマシンNSR250を1990年式に！

レースで食べていこうと情熱を注いでいた頃、中古だが初の純レーサーTZ250購入。
全然市販車と違う！パワー、軽さ、シフトフィーリング、整備性。
（写真がちょっと年式新しい）

この頃バイク屋に転職。KawasakiのショップなのでバイクもZXR400へ

箱根にツーリングに行ったら対向車線からNSR50が突っ込んできて全損～
つなぎで乗ったＫＲ－１。えっ知らない？

事故成金？で入ったお金で新車のレーサー購入２００万！HRC　RS250！
レースでは加藤大治郎と“予選”を走ったことも．．．（これも年式違い）

大型免許を取得したので当時話題のマシンZZR1100購入！この頃から
車載カメラに興味を出す。え～最高速度は○８０km/hが限界？

レース用のマシンがシビアでライディングに専念できないというか
有力チームのレーサーは別もの。イコールコンディションのST400に変更。
ベースはお得意のZXR400R。セッティングもエンジンオーバーホールも得意中の得意！

Kawasakiに努めていたのでオフ車もCRMからKDX250SRに（写真がない！レーサーを代わりに）

ビックバイクブーム→スーパースポーツの時代へ突入～　
Kawasakiはツアラーが得意だが戦闘的なマシンZX-9R登場！即乗り換え！

レースで骨を２本ほど折りスランプに。
ビックバイクに慣れアクセル全開を忘れた乗り方から目覚めさせてくれたバイクアプリリアRS250。RGV250Γのフルパワー80psエンジン搭載。
しかしちょーピーキー！その分コーナーリング速度を上げる走り方をマスターする。

やはり大型が恋しくなってきたので新型ZX-9Rを注文していたがごく僅か916SPSが入荷と聞いて即購入～迷ってたら買えない３０５万！
これが現在の愛車。気に入っているので所有して９年。最新レプリカにも対向できるよう
フレームとエンジン以外はほぼ別物。

通勤用ってことでZX-6RRを投入。RRである必要はあるのか？ここがライテック流～
通勤より“もてぎ＆筑波”の方が多い．．．かも

時期マシン？

なんか忘れてるかも（古い写真って意外とない～数台色が違う！）
よくこんなお金あったな～フェラーリ買えてる？