ライテック店長日誌 サインボード

秋の長雨で、気付けば陽も急に短くなってきて
すぐに1週間過ぎてしまうこの頃？

気付けばPANIGALE V4の全貌が今日明らかになった。

それでも、発売日や価格や日本仕様についてはまだ水面下。

DUCATI伝統の2気筒からいよいよ4気筒。
期待もあれば、スタイルが1199や1299から大きく変化していないので
盛り上がりに欠ける声も聞かれる。

今までのスーパーバイクシリーズはモデルチェンジの度に
デザインが大きく変わり前のモデルを超えるために大胆な
デザインを取り入れてきた。好き嫌い関係なくそれくらいしないと
インパクトを得られなかった。
それだけに、今回も期待していた人には拍子抜けだっただろう。

888→916

998→999

999→1098

1198→1199

1299→V4

国産のレプリカはNSRやGSX-Rなど前のモデルを継承しつつ
新しさを出してきた。
やはり大きく変えるのは勇気のいることだろう。
（ガンダムで例えるなﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ )）

しかし、店長的バイク選びで最も重要とするところは
十分仕上がっていると思われる。

もっとも重要とするところ．．．

スタイル・フレーム・足周り。いろいろと、賛否両論出てくるだろう。
それでも、今回最も目玉である4気筒エンジン。

乗ってはいないが（;￣ー￣A
期待していいと思う。

なぜなら、DESMOSEDICIの血統を受け継いでいるから。
？？？

まだまだ終わらない日本GPネタ。
（もうマレーシアも終わり残り１戦！）

店長の裏の顔？を効かして、こんな人やあんな人と接近。

雨で中々自由度は少なかったですが裏レポートです。

今年は３日間ずっと雨でしたが、決勝日のmoto３のディレイ以外は
滞りなく進行。

T-４はすぐ帰っちゃった。

オーストラリアGPのF１８のように、来年はF３５？とか
ブルーインパルス？とか来てほしい。

歴代マシン展示コーナーで

ストーナー車に食い入る店長

今年は魔法のパスの効力が弱いもの？だったので
あまりライダーには遭遇せず．．．

身内？と急接近（ヒント：子（中央）と父）

この後は、時間もなくサイン会へ。
本命のペトルッチ選手は一生懸命サインしてました。

ロッシは余裕の笑み。

店長がサイン会で当選したのは、ロッシの隣のラバト選手でした～

雨の３日間でしたが、雨対策のおかげでフル稼働出来ました。

【忘れものお知らせ】
ライテックカフェ？に傘をお忘れの方は
本店までご連絡ください。

motoGP日本グランプリから2週間。
先週、激戦のオーストラリアGPも終わり
今日からマレーシアGPが始まり
残り2戦となった2017年シーズン。

ようやく写真の整理もついたので発表会？
日本GPは結構な雨だったので撮影も困難だったので
ヘアピンの写真が多いか？（ライテックテントから撮影？）
（2週連続の台風じゃなかっただけでもラッキーだったか）

N様
Canon EOS-1D MarkⅢ + EF70-200mm F2.8L IS Ⅱ USM
+ EXTENDER EF2X

U様
Nikon D750

M様

O様
Canon EOS-7D MarkⅡ + EF100-400mm F4.5-5.6L IS II USM

皆様、雨の中撮影お疲れさまでした。

雨続きで、試乗にも行けず、洗車も出来ず、車輌も納まらず
店の中は歩くところがない。（;￣ー￣A

また、今週末も台風で土日に納車が進まないと入らないが
たぶん、入庫もないので増えることはない？(-“-;A

雨のうちに、預かっている車両をドンドン進める。

なぜ雨なのにここまでバンクして転倒しないのか？

GPライダーだけにテクニック？もありますが
それなりの準備やセッティングがしてある。
それでも、世界チャンピオンを何度も取ったロッシでさえ
転倒してしまう。

バイクで転倒しないためにはどうすれば良いか？

長年、この業界にいるといろいろなデーターが蓄積されてくる。
バイクの特性、傷みやすい箇所、消耗しやすい部品などのバイクの
メカニカル的な部分とライダー側の特徴や癖、乗り方によるバイクへの
影響。そして、転倒の要因、はたまた何度も転倒しやすいタイプの
ライダー？

ライテックにも多くのライダーが訪れる。
サーキットに行けば、転倒することもある。
同じ過ちを繰り返さないように、また故障した箇所も
転倒のしかたで、見えないところが傷んでいたりすることも
あるので、その時の状況を細かく聞き分析する。

話を聞いているとほとんど同じ原因なものがいくつかある。
・走行のための準備不足。
走行時間ギリギリに着いて空気圧の調整を忘れた。
タイヤウォーマーをかけている時間がなかった。
バイクの限界を超えてしまった。（ノーマルタイヤ、ブレーキ、etc）

そして、一番多いのが1周目（ストリートだと1個目のコーナー（交差点））の
転倒。結果、タイヤに関係があることがほとんど。

じゃあ、どうすればよいか？
これから、気温も下がってくるのでツーリングでもしっかりタイヤを
暖める。（なかなかあったまらないですが）
ノーマルタイヤであれば、そのタイヤの限界を超えないな範囲で走る。
ブレーキがノーマルなら無理な突っ込みはしない。

PANIGALEのスロットルはワイヤーのないセンサータイプ。
グリップ部だけが削れてもスロットルASSYしか部品として出ない。
これだけで約￥38000。
（メーカーにはもっと部品構成を考えてもらいたい）

転倒すると体も痛いがお財布にも痛いのだ。

ほんのちょっとの注意で防げる転倒が、一番多いのは事実。
あとは、何度も転倒しやすいタイプのライダーは同じ過ちで
転倒をしているのも事実。

motoGPでさえ、よく転倒するライダーはいつも同じライダー？という
イメージが出来てしまう。

11/18のレンタルモトクロスはライテク向上のための
講義もいれて一つ上の走りをマスターしてもらう予定。
（帰りは温泉有り？）参加者募集中～