ライテック店長日誌 サインボード

早いもので3月もあとわずか！
今年の冬は5年目に向けていろいろ改善などして
さらにグレードアップ！（実際は店長の効率UPのみ（;￣ー￣A）
天候にも泣かされイベントも少なめ？（番外編は熱い？）
とにかく修理や整備の確実・迅速な作業が出来る環境づくりを
日々目指しているがようは修理を貯めない事！
見た目変わってませんが6倍のスピードで動いてるはず。
働き蜂の洗浄機もこれからバラすエンジンのため清掃。

今週の定休日は2泊？修理もどんどん進めてます～
それで今年は”ネタ”がない？

MVアグスタ　ブルターレ　そう言う、あんたはだーれ？　
すっ< (_ _)>< (_ _)>< (_ _)>すいません。

インジェクション調整。かなり濃いため燃費も悪く、アイドリング不良も
排ガステスターのおかげで改善！(o^-^o)

春になると増えてくるNSR250R
外装の補修だがほとんど廃番のため、ペイントでリペア。

こちらのNSRはオイル漏れ。

ってどっからかって

ﾉ(￣０￣;)＼あふれてる～　オイルフィラキャップ外すと滝オイル？

NSRオーナーの方、急に２ストオイルが減る場合は↑こうなってます。
オイルポンプのオイルシールが抜けてミッションオイルの部屋に流れてます。

ちゃんと仕事してる店長は面白くない？

それじゃ～明日、久々都内へ進出！
春を告げるバイクイベント”第３７回モーターサイクルショー”って
キャンギャルの写真撮ってこいって．．．（サ○ウさん談）
遊びに行くわけじゃないんで。仕事です。ホント仕事ですって。
新しい取引先探しに～（店はちっちゃいけど現場じゃ見えないんで大手と取引狙い？）

第１戦をリタイアしてしまったためフルコースでの
決勝は初となった。第２戦は東コースでテクニカルだったため
マシン性能の差が影響せずかろうじて６位入賞することが出来た。
今回はバージョンアップしたもののロングストレートが多いので
ミドルプロダクションと絡めば厳しいレースになるであろう。
予選とは少しセットアップを変えいよいよスタート！
前回よりは良かったがスタートでジャンプアップは出来ず
苦しいスタートとなった。最初の１コーナーの飛び込みでインに
入り集団についていこうと思ったが２コーナー立ち上がりで
グングン離される。またストレートで差がでているのか！？
６位入賞圏内のグループが徐々に離れていく．．．
しかたなくその次のグループをターゲットに淡々と走る。
それにしても直線で離されコーナーでつめるというのは
結構辛いものがある。またしてもミドルプロダクションの
マシンに直線で抜かれコーナーで追い詰めるの繰り返し。
３周したところでその先のグループのペースが落ちてきた。
１０周のレースだが炎天下のため少し走っただけでペースが
変わってくるのだ。自分は比較的スタミナがあるほうなので
後半追い上げタイプ。しかしそんな店長のスタミナにマシンが
ついてこれなかった．．．
コーナーの進入で奥まで突っ込むので結構オーバーレブ気味で
エンジンに相当のストレスがかかっていた。
バックストレート前のヘアピン進入時に急にガス欠のような
失速。そのあとすぐに後輪がロック“焼き付き”だとすぐわかり
クラッチを切りコース外へ。
せっかくお客さんが手伝いに来てくれたのにこんなところで
リタイアなんて．．．
悔しい気持ちが込み上げつつも必死にグラベルから脱出～
そのあとコース外フェンス際でレース終了まで観戦？待機。
これが地獄だった．．．自分では５周くらいしていた感じだったので
すぐ終わると思ったらなかなかレースが終わらない。
３０℃以上あるコース脇でヘルメットも脱げず、ツナギのまま
しゃがみこんでいた。走っていれば少しは風が当たるが
風もなく、ひたすらレースが終わるのを待つ。
ヘルメットの中は額からの汗があふれ口まで流れてくる．．．
しょっぱい(≧◇≦)
しかも、しゃがみこんだフェンスの目の前の草に巨大な芋虫が！
ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε= ﾋｲｨｨｨ!!!!(￣⊥￣ﾉ)ﾉ
（店長意外と虫は苦手～）
一般の人から見たらただのリタイアかもしれないが
店長にとっては波乱万丈の“ヘアピン裏”であったのは間違いない。
続．．．
この１週間に何度積み下ろししたことだろうか．．．

損傷のひどいピストン

鋭利なもので削られたシリンダー

次回最終戦は１０月。今からなら余裕？とおもいきや
常連さんから暖かいご指導が．．．
“くれぐれも『10月だからまだ大丈夫！』なんて思わないで下さいね(^^;)”
ヨマレテル？

先週はほとんど寝ていない日が続いた．．．
１週間で３日連続で
“メカニックホテル　ライテック”？
バイクシーズンだけに忙しい日々に
レースが重なり過去最少の睡眠時間で
レースに臨むことになった。
それでも今回は戦闘力の上がったマシンに手応えを感じ
ある程度は納得のいく状態まで仕上げたので楽しみにしていた。
そして前回のレース車検で指摘のあったヘルメット。
今回ギリギリ完成！（ペイント屋さんいつも急がせてスイマセン）
またパクリ？？？？？いやレプリカのレプリカ？

お気に入りのストーナーレプリカ！しかもアライ！

バイクがＨＯＮＤＡで、カラーリングがYAMAHAのＭ１
ツナギがＫａｗａｓａｋｉ、メットがＤＵＣＡＴＩライダーレプリカ。
あとはＳＵＺＵＫＩか～

だんだんレースの段取りもよくなりスムーズに
慌てず予選へ
今回はフリクションの徹底排除をし押しただけでも
軽さがわかるくらいになり、最終的に前日直前に
リアのスプロケットをショート（加速重視）よりにした。
そのセットで走ったことがなかったので少し心配だったが
いざ走行を開始したら“速い！”
ちょうど自分よりちょっとタイムがいいライダーが目の前に！
前回入賞しているライダーだとわかったので
丁寧に走行しついて行く。予選前のブリーフィングで
予選はレースではないとアドアイスを受けたので
１周のタイムアタックを大事にし
(エンジンとタイヤの温存もかねて）
それほど無理をせず走り自己ベスト更新。
予選が終了して、リザルトを見ると入賞が
また狙える良いポジション。
３，４，５，６位とつらなりクラス７位。
タイム差も約２秒内（結構ある？）それでも
予選の走りからすれば
１，５秒は詰められそうだった。
今回はしっかり車載カメラの準備をしたので
（第一戦はリタイヤ、第二戦は配線が切れた）
決勝の模様がお伝えできる。

実はカメラの搭載になんと￥2000かかる。ってことは
￥4000が．．．パ～
そしてついに決勝の時が．．．そしてこのあと！
（リザルト見た人は内緒で．．．）

昨日（おととい）はツインリンクもてぎに直前練習。
その前に（やっぱり）徹夜でブレーキフルオーバーホール。

今回（直前すぎ？）のレースに向けての課題はフリクションを
徹底的に減らすことだ。ST250Tは改造範囲が狭いので
ちょっとしたロスが致命的だ。
今回はチェーンをレジーナのノンシールに変更。
古い年式なので少し引きずっていたフロントブレーキを
フルメンテでシール類を交換した。
これだけでも歩いて押してわかるくらい軽くなった。
しかしタイムはなかなか更新できず．．．(/＿＜)
帰りにこの前取ったモトＧＰの席を確認。
今年は新設のダウンヒルあとの９０°コーナーイン側のＧ席。
Ｇの中でも５ブロックというところ。
チケット予約のときはどこだかはっきりわからなかったが
行ってみたらいい席！
ブレーキングもみれて

なんとコーナーまで見える。

Ｇ席でも１ブロック方面は
直線しか見えないかも？
話は戻って明日はもてロー。
何とかもう少しバージョンアップを図るべく
徹夜？で作業。

ん？外が．．．ん．．．エンジンが

以前にも紹介したことがあるMADE IN ITALYの
ＲＥＧＩＮＡ（レジーナ）チェーンを本格的に扱うことにした。

なかなかチェーンというと裏方的なパーツに捉われがちだが
これがないとバイクは前に進まない重要なパーツなのだ。
今回店長が“ビ～ン”ときてしまったのは作り込みだ。
たかがチェーンと思うなかれ～
素材、工法も凄く考えられているがこの小さいプレートの
“面取り”が模型マニア？もくすぐるのだ。
520GPMV

国産チェーン

違いはわかるだろうか。
他にもチェーンをつなぐカシメの方法がＲＥＧＩＮＡ専用の工具で
ナント工場と同じ手法でカシメるので作業終了後はまさしく
エンドレスチェーン。（この工具が普通のとこにはない！）

そして今回このチェーンをモテロー参戦中のNSR250Rに装着するのだ。これで少しでもロスを減らしトップスピードを稼ぐ。
なんとレースサポートもありツナギにワッペン！マシンにステッカーでREGINAチェーンを特別価格で提供してくれるのだ。
（興味のある方はライテックまで）

ちなみにdesmosediciにも使われているチェーンも手に入る。
価格が￥64050．．．(￣Д￣；；
是非本物志向の方はライテックまで～