ライテック店長日誌 サインボード

998のヘッドカバーからオイル漏れ修理。
仕入れたばかりなのでライテックに入ってくる前から漏れてた？

リアバンクもフロントバンクも

納車整備なのでバルブクリアランスも確認

オープニング側

クロージング側

ヘッドカバーもしっかり洗浄。ここでどれだけきれいにしたかが
再発防止につながる。
ついでに1098のヘッドカバーも洗浄。

これから1098R(1198㏄）のエンジンパーツの中古が続々出ます？

なかなか更新が出来ていなかったが、書いている時間がない？
というよりシャッターチャンスがない？

パターン１　やった作業が撮る前に終わってしまった。
パターン2　作業したマシンが撮る前に帰ってしまった。
パターン3　撮った写真の旬が終わってしまった。
パターン4　撮る前に食べてしまった。

今日は雨だったので撮れたが暗い．．．(-“-;A

来週末はレースが迫っている。
今回は大量エントリーなのでエントリーリストには
ライテック・レパルト・コルサがいっぱい！

DUCATI CORSEもイタリアGPで今季初優勝したので
来週は是非表彰台のてっぺんを目指して頑張ってほしい。

ヘルパー足りるかな～
（やっぱり撮影している時間がない(＞▽＜；）

 

 

一般的には1週間働いてのんびりとした時間を過ごす週末。
しかし、サービス業は？明日がピーク！とはいえ
今週もたくさん整備したので納車が徐々に進み
お店にスペースができてちょっとホッとした週末。ε- (￣､￣A)

明日も朝一からバイク2台のタイヤ交換の予約があり
慌ただしい予感。通常は日曜・月曜と頑張れば定休日だが
今月末は棚卸しがすぐに控えている。(＠Д＠；

これだけの量があるので、数えるのも大変だが入力も大変そう．．．
そのあとすぐドカマガの原稿も．．．(-“-;A
（棚卸しのため月曜は臨時休業です！）

今日も朝から雨だったが結構お客さんが来たのでエンジンモード終了？

そうゆう訳にもいかないので（つづくにしたので）
D16RRに続き1098Rの分解開始！

せっかく分解するので動画撮りながらやってたら時間が．．．

それでも一気に分解し、L4 vs L2！
ピストンは当然2気筒のほうがデカい！

両者ともに裏側は補強の入った形状。

そして、心臓部のクランクシャフト！

性能もさることながら、見えないのがもったいないくらい美しい形状。
D16RR

1098Rも負けていない。肉抜きされたクランクにタングステンが埋め込まれ
ファクトリーマシンの仕上がり。削られた部分も磨きがかけられている。

速いものは、余計なものを極限までそぎ落としているので美しい。
部品の値段もD16RRと変わらないかそれ以上の1098R。
この対決は決着がつかない。

この週末はエンジン三昧。
明日からの作業に向けリフトも無事開けることが出来たが
たまった見積もりや発注作業は．．．（;￣ー￣A
まだまだ夜は長い。(アルゼンチンGP　MotoGP クラスはAM3:00くらいからか？）

 

雨続きの日々．．．
こんな時こそ、やらなければならないことがある。
“エンジン”

冬も終わってしまったので雨で空いているうちに作業貯金？(＠Д＠；
そうは言っても、急いで出来る内容ではないのでコツコツ、コツコツ．．．
とも言ってられないくらいお待たせしているのでサクサク、サクサク．．．

ドカといえばツインが主流なので腰上パーツは基本2倍。
D16RR　4気筒と1098R　2気筒ではデスモ機構は同じでもサイズから違う。

ヘッドカバーは両車マグネシウム製だが当然幅が違う。

カムシャフトの駆動はタイミングベルトが主流だったがD16RRはギヤ駆動。
ツインエンジンでもPANIGALEはチェーン駆動。

ヘッド周りだけでも部品点数が大きく違うのがわかる。
1098R


D16RR

倍の部品点数でも、3倍の速度で動けば．．．なんとかなる（;￣ー￣A

つづく？