ライテック店長日誌 サインボード

今日は午前中配送で戻ってきてから
ZXR400Rのキャブセッティング？
昨日は高回転が10000rpm止まりだったのが
14000rpmまで回るようになりサーキット常用域はＯＫ！
今日は4000rpm以下のセットアップ。ここからが
ホントのセッティング。何度も何度もタンク外して
キャブのエアスクリューの回転数を変更したり
ニードルの段数替えたり．．．

これが今回のは結構面倒なんです。
いつもは－ドライバーをポッケに入れて
「あいつとララバイ」に出てくる”おっちゃん”（←探すのに２０分かかった）

みたいに試乗の途中でちょちょっと調整するのですが
今回のマシンはラムエアＢＯＸが装着されていて
キャブはＢＯＸの中～（←このパーツでメチャ馬力ＵＰ！）

さすがに路肩でココまではずせません。

しかもこんな時に常連さんがたむろ？していないので
試乗毎に閉店。
なんとか良いセッティングが見つかったモノの
気付くと夕方．．．これでは帰れぬ！
こんな仕事や

なかなか手が着かなかったNSR250のエンジン組み立て～
４ストばっかりやってたから部品数も少なく結構はかどる？

それにしても今年は雨降らないな～
（セッティングが終わったら雨乞いの店長）

予告通り朝からハードなメニュー？が．．．
ミニバイクコースで○○してしまった常連さんのXR100(/ヘ￣､)
ハンドルストッパーが飛んでしまい溶接のため
周辺パーツを取り外し。

このハンドル切れ角だと凄い旋回だろうなって．．．
（リアサスまだ悩んでるのかな？）

次にXJR1200のバルブ周り分解して修理見積もり。

今回はワイセコのオーバーサイズピストンも同時に作業。

夕方、郵便屋さんが封筒を２通持ってきた。
もてぎから”もて耐”の参加条件がクリア出来てない！との告知～
今年はもてぎの練習走行７時間以上に加えて
２分４５秒以上のタイムクリアが条件。
ＳＳクラス（今回はZX-10Rチームが該当）は２分２０秒以上。
この２つの条件をライダー全員がクリアしていないと出場できない。
（事故防止のため）
ZXR400Rチームは過去にＱ耐に出たリザルトで条件クリア。
ZX-10Rチームは１名がタイムは出ているが証明するモノがない。
期限は７／１。それまでにもてぎにもう一度行くしかない。
そしてさらに問題が！
昨日、もてぎに練習に行ったZX-10Rレースマシンが不調。

早速分解！場所は特定できたが予選まであまり時間がない。
部品が揃うか～

今年は７月８日に予選で８月の１８／１９に決勝なので
タイムスケジュール的に楽なはずが．．．
公式車検とか入れると予選で２日、決勝で３日も費やすことになる。
ここのところサーキットイベントが多かったので来月はツーリングでもと
思っていたがどうすっぺ！
神様は店長の限界が見たいらしい？(￣ー￣；

今日は昨日と変わって”まったり”な１日だった。
天気がパッとしなかったのでツーリングに行った
メンバーもお昼には店に戻り”まったり”
サーキットに行ったメンバーも夕方には戻り”まったり”
それでもバイク好きが集まるとパーツや走りの話で
盛り上がっていた。
店のピットも少し修理車が減ったので片づけて”まったり”
オイルも入荷したままだったので６０Ｌ缶に移し
２５Ｌ缶はイス用にきれいにした。（パッド買ってくれば完成！）

夕方から雨が少し強くなり常連さんも退散。
なんと今日は定時で閉店。（明日からのハードスケジュール？に備えて）
しかしながら早く帰っても今日は深夜１：５０からMotoＧＰイギリスグランプリ！
やっぱり見るしかない～（早く見ないと結果報告されちゃうので．．．）

今日(もう昨日）は雨に祟られ？テント貼って洗車。

昨日までの暑さに比べたら仕事もしやすい。
店内とピットを少し整理してやっと
新入荷のパーツお披露目。
ミニバイク用のOHLINS！
今回はXR100モタードにセットアップしたサス２本登場！
基本的にはエイプ用しか設定はないがバネレートの変更で
XRにも対応する。店のデモ車に装着予定なので
興味のある人は是非試乗に！（NSR&NSFもあります！）
（忙しいので誰か来たとき付けるかも！すぐだけど(・・；)）

もちろんデモ車はサブタンク付の方で！
なんと車高調整付～

街乗り中心の方にはサブタンクなしでもイケル！
こっちの方はボディがゴールドなんだよね～

おっと！そんなに落ち着いてられない。
もて耐マシン２台の部品を手配しなくては！
１台は1994年モデルのKawasaki　ZXR400R。
当然、当時のレーシングキットなど生産中止で
キャブパーツの収集に暮れる日々。
当時のキットを作っていた会社がないため
情報を集めつつ克つ在庫を探しつつ悪戦苦闘。
しかし最後のパーツ情報をＧＥＴ！
早速、発注するも入荷は来週．．．焦る(￣Д￣；；
これのレース版が必要。

もう１台は2004年モデルのKawasaki　ZX-10R。
こっちはまだまだ新しい！
今度の日曜、練習のためメンテに入庫。
Kawasakiレーシングキットのハイスロ！（４万以上の豪華パーツ！）
削り出しでカッコイイ。ノーマルが７０°の開度に対し６０°

しかしココで問題が．．．
なんと専用のアクセルワイヤーオープン用とクローズ用の
２本が生産中止！？
代替え品も１本しかなくもう１本は納期未定ヽ(TдT)ノ
やはりレーシングキットは最新モデルしか一生懸命
やってくれないのね～
こんなところで挫折している場合じゃない！
明日（今日か）１０：００からＭｏｔｏＧＰ日本グランプリの
チケット予約！
早く帰って予約に備えよう　(∪｡∪)｡｡｡zzzZZ

昨日も車検で出勤。
準備してたら緊急引き上げ！
定休だが飛び込みオイル交換や他に引き上げ！
配線修理？予想外の修理ラッシュ☆O=(–メ)q
そして引き続き本題の修理～
この前フォークオイル交換で入庫したVTR1000が
ウォーターポンプのメカニカルシール不良で水漏れ修理。

メカニカルシールはデリケートな部品でエンジンカバーに
圧入してあるのだが結構交換が難しい。σ(–#)
ガラスのような部品なので入れるときに
壊しやすい。しかも今回は土曜のライディングパーティーで
走行があるので失敗は許されない。

これがメカニカルシール。（結構故障の多いパーツ。）

写真が変？ってデジカメを替えたわけではない。
家に忘れたので今日は携帯のカメラ。（結構写り良いじゃん！）
引き上げの帰りにマツモトキヨシで非常食？“GET’s!!（ゲッツ!!）”
（ダンディ坂野どこ行ったのだろ．．．）
疲れたときはスニッカーズ！でもこの暑さじゃベトベト？

明日から梅雨空に戻るらしい。修理完了車の試乗が出来ない～
時間よ止まれ～って感じ？