ライテック店長日誌 サインボード

最近、仕事に追われて走りに行ってなかったので
この前、納車したばかりのGSX-R1000のお客さんと
明日は一緒に久々朝駆け～

浜野のドライバーズスタンド8:00集合で
店には10:00に戻るショートツー～（飛び込みＯＫ）
今日は突然、茨城のいとこがバイクでやってきた。
なんと原付スクーターでw(￣Д￣;)w

朝の８時半に出てお昼に到着。
”走らないと”とは言ったものの．．．
帰りは高速も乗れないのでちょっと辛い。
「自分との戦い」になるであろう。

「わんぱくでもいい、たくましく育ってほしい。」
ちなみに上の子は中学生になる２児の父．．．

今日も朝からエンジンオーバーホールｄａｙ～
昼間はなかなか進まないので深夜が定番の作業も
今日は天気も悪く結構進んだ。
　そして夕方、新たにボアアップの加工と
ヘッド周りのオーバーホールが入ってきた。
（何のエンジン？わかった人には抽選で．．．あるわけなし）

今度はエンジン専門店になってきた。
やっぱり今日も深夜営業？というか
明日登録で朝早いので気分は徹夜モード．．．
中途半端に寝ると寝坊しそうだからな～

この週末はいろいろなものが完成した。
ワンオフのマスターカップステー。

bremboのレーシングマスターに変更したので
タンクの位置を変えるのだが
市販されているものがどれも機能重視で
カッコいいスマートなものがない。
こんなに短いステーは他にはない…
実にシンプルで美しい～
そして店のカスタムペイントDEMO車が
完成した！かなり目立つ。
これは攻められ（転けられ）ないぞ～


そして．．．今夜もDE耐のメンバーからロックオン？
昨日セッティングしたサスは今日の練習で
問題なく走行できたようだ。
しかしサスが決まったと思ったらステップの
位置が今ひとつらしい。
もう少しバックさせたいというので何センチバックさせるか
仮のプレートで四苦八苦。

１５ｃｍバックで決定！

レースまで２週間。間に合うか！？
外装も塗装予定だがデザインが決まっていない。

う～やることいっぱいだな～。ギリギリになって
またドタバタしそうな予感．．．

XR100→125ccへボアアップの注文があったので
一緒にビレットパーツをたくさん頼んだ。
最近、人気のシフトアップ製だ。

ミニバイクのパーツって結構安っぽかったりするが
シフトアップ製はリーズナブルなのに質感が高い。
こだわり派のライテックショーケース？にはよく似合う。
この削りだしトップブリッジは￥16800！
ノーマルの鉄とは軽さも見た目も剛性も全然違う～

夕方から集まりだしたＤＥ耐メンバーに
また飲み込まれ？フロントサスのセッティング煮詰め。
セッティングと言ってもスプリングはすでにハードに
交換してあるのでフォークオイルくらいしかない。

　セッティングが全然決まってないので
もう１回練習するようＤＥ耐メンバーに提案し、今日レース前
最後の練習に行く。現場でフォークオイル交換は
大変なので他のメンバーのフロントフォークにはじめから
違うオイルを入れて丸ごと交換できるよう準備した。
良い結果がでるといいのだが．．．
あら．．．もうこんな時間？仕事、仕事．．．

最近サスのオーバーホールが多い。
今回は５万キロ走行したＲ６。

フロントサスＯＨとリアサスを交換。

思ったほどオイルは汚れてないと感じたが
やはり新品とは大違い。


フロントスプリングもオイルもサスもOHLINS製へ。
少しフロントフォークが錆びていたので
ボンスターでひと磨き！

この前これを使っていたらお客さんが
感動していた。ちょっとした錆（フロントフォークの錆や
メッキ部分の錆）は軽くコスるだけですぐ落ちます。
塗装面等には不向きだが中古車仕上げにも大活躍。
サスといえば今度のＤＥ耐チームもフロントサスの
セットアップに手こずっている。
新しいタイヤの”しわざ”かもしれない。
今年からスピードの出る鈴鹿やもてぎ等の本コースで
開催されるレースには競技専用タイヤの装着が
義務づけになった。
今までのタイヤは100km/h保証だったが
最近のミニバイクはボアアップすると
180km/hまで達する（らしい）ので
レース主催者もキャブの口径を最大２２径まで
ルール変更したり、直線にシケインを作るなど
安全対策をしたが最終的に専用タイヤが登場することになった。
出て間もないタイヤはちょっと剛性が高すぎるのか
接地感がないようだ。
レースまであまり時間がないがやれるだけやってみよう！