ライテック店長日誌 サインボード

昨日は２機目のドカのエンジンを分解。
もう１台のドカのピストンで合計４気筒？
特殊な溶剤に浸けておくだけでカーボンが
ここまで簡単に取れてしまいます～

今回のエンジンは約４万キロ走行していたので
いろいろなところが消耗していましたが
他にもクランクシャフトのめくらフタが緩んでいて
クランクケースサイドベアリングと接触して
クランクケース内が鉄粉だらけでした。

やはり外車は早期点検が必要？

昨日のツーリングでパワー不足を感じたので
XR100のバージョンＵＰ計画を立てた。
まずはボアアップ。排気量は115ccか125ccかで
迷うがまずは115ccから。
それに伴いクラッチや冷却系の強化。
XRはエイプと同じ縦型エンジンでボアアップは
エンジンを下ろさないと出来ないので
クランクケース割ってミッションも変更予定。
（ＯＨエンジンいっぱいだぞ～）

サバイバルツーだったような
極楽温泉ツーだったような
とりあえずトラブルもなく
帰ってこれた．．．

でも疲れた．．．
今日は帰ってガンプラ？

もうすぐ出発．．．
またこんな時間になってしまった。
寝不足で弱ってるからクマに襲われないように
気をつけないと⊂(￣(工)￣)⊃
前回の夏の陣はクラッチトラブルにより
途中リターンだった。
今回はどんな旅になるか楽しみだ～

昨日、ツインリンクもてぎからレースの手引き？
（規則書と参加申込書）が届いていた。
いよいよ２００７年シーズンが始まる．．．
今年は参加台数の少ないＱ耐やＳＴ６００耐久など
ライテック十八番？クラスの開催がない(｡＞0＜｡)

今年ライテックで予定しているのは
筑波１０００のオートボーイ杯や
エビスのラブ＆ピースといった
走行会に近いものをメインに考えている。
やっぱり参加しやすい方がいい。
もてぎのレースは国際コースだけあって
設備が良いがちょっとエントリー費が高い。
まずは参加しやすいものからチャレンジ！
それでも４ストミニバイクのＤＥ耐やもて耐？には
しっかりバリバリ出る予定。しかしＤＥ耐は
抽選だし、もて耐は予選あるし（←あたりまえじゃ～）
やっぱり練習あるのみ！