ライテック店長日誌 サインボード

この前、大破したエンジンが直った。

これで耐久茶屋には間に合うが
ミニバイクでフルコース．．．しかも５時間の長丁場。
どのチームにトラブルが起きてもおかしくない過酷なレースだ．．．
油断は禁物。
そのために今月は早終い月間？というのは冗談で
あまり深夜までやらず（だんだん店の中も寒くなってきたので）
定時で閉めてトレーニング！
すでに何回かトレーニングしたが、自分の場合はいつも
ロード（【load】のほう）かけすぎるのでほどほどで。
必ずやるのが“ジョギング”ホントはプールとかのほうが
いいのだが深夜に泳げるのは近くの川しかない(-“-;A …
いつでもできるのは“ジョギング”だしいろんなこと
（おもにガンプラの製作方法）考えてるとすぐに時間は過ぎていく。
しかし最近は10分くらい経っただろうと時計を見ると5分(￣ー￣；
結構、１５分でいい汗かけるので今のところトレーニングといっても
１５分のジョギングと腕立て・腹筋２０回(；´Д`A “`
これでも何もしないより良いっていうか
かなり体にきてます。＿|￣|○､;’.･

急に冷え込んできてお店も静かな今日この頃？
（ピットは熱気でいっぱいですが．．．（;´▽｀A“）
この季節、毎年恒例の行事が．．．しかしいつもギリギリ
その１　MFJライセンスの更新

11月末までに更新すれば継続の人は￥1000割引
1日過ぎると全員分、店長自腹？なので身に覚えのある方は
速攻ライテックに顔写真と更新料を．．．
新規で入会したい人も是非ご一緒に！
その２　シーズンエンドパーティー（忘年会）
今年もなんとか開催できそうなので、まだ早いですが
場所の確保する都合上、参加希望者はこちらまで
今年は年間ＭＶＰに輝いた方に豪華賞品をご用意しています！
ん？何のMVPかって？それはもちろん今年頑張った人でしょう～
え？それって店長？(∩。∩;)ゞ　ヾ(–;)ぉぃぉぃ

525→520．．．何の事だか？
ドライブチェーンのサイズだ。
チェーンには排気量に合わせてさまざまなサイズがあり
小排気量は車重が軽いので細いもの（420や428）を
大排気量は車重が重いので太くいもの（525や50（＝530）で
パワーもあるので引っ張り強度があるものとなり
太さや幅がある。
同じサイズでも高価なチェーンは引っ張り強度があり長持ちする。
もちろん、レースタイプは耐久性より抵抗が少ないものが求められ
水などの浸入を防ぐOリングがないものが主流だ。
見た目にもゴールドやシルバー、最近ではブラックなど
地味なパーツだがカスタムの要素も強い。
ライテックでは見た目はもちろん性能も追求する。
良くやるカスタムで５２５サイズから５２０サイズに変更する。
５２５と５２０は幅が違うだけでギヤに噛む部分のピッチは同じ。
当然、幅がせまくなればスプロケットもせまくなり計量化と
フリクションの低減につながる。（左が525、右が520）

ツアラーは車重があるので525より一回り大きい
50（＝530）サイズ。チェーンのプレートが大きく
曲がりもきつく（フロントスプロケ部）重い。
最近のスーパースポーツは５２５サイズが多いが
車重が200kg下回るので５２０サイズにコンバートする事が多い。
今回はDESMOSEDICI　RR（もちろんお客さんのです～）で
その効果を．．．
交換するのに必要なのは
・フロントスプロケット
・リアスプロケット
・ドライブチェーン
もちろんサイズは全て５２０サイズ。（１個でも違うとダメ～）
５２５フロントスプロケット　270g

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５２０フロントスプロケット　238g

その差　32g
５２５リアスプロケット　1121g

↓　↓　↓
５２０リアスプロケット　427g

その差　694g（素材が違うが一気に軽量化！）
５２５ドライブチェーン　2kg以上エラー未計測（110リンク）

↓　↓　↓
５２０ドライブチェーン　1931g（箱つき　120リンク）

？？？合計で1kgは軽量化達成！
ホイールハブとの段差見るとはじめから520用に設計されてる？
525（ハブとスプロケに段差あり）

520（ハブとスプロケがフラット）

後はチタンナットで完璧？

昨日は仕事が終わってから耐久茶屋に向けてミーティング。

・次回練習までの段取り
・決勝時の走行の順番
・給油のタイミング
・マシンのセッティングの方向性
・メンテナンスメニュー
・スペアパーツ準備
いまだかつてない“綿密な打ち合わせ”で少々プレッシャー。
それでもレースに向けてモチベーションは上がってくる。
この前の走行のタイムキープで“たなぼた作戦”だが
このタイムを維持するのも大変なのだ。
だからレースまで約1ヶ月間トレーニングをすることにした。
あまり無理は出来ないし、無理なスケジュールは続かないので
・30分のジョギング
（陸上部出身のフルマラソン2回完走
という裏の顔を持つ（￣ー+￣））
・腕立て２０回
・腹筋２０回
・ストレッチ（←これがメイン）
これがメニューだ。（最終兵器は前日睡眠！(_ _).｡o○）
あまり搾るところはないが、ミニバイクはウエイトも影響があるので
３kg減を目指す。（現在６７ｋｇ→目標６４ｋｇ）
しかし．．．こんな荷物が

この前の那須ツーリングでお昼を食べたところから
お持ち帰りできないので送ったものが．．．
軽量化できるのか？

昨日は久々ツーリング。
なぜかサーキットイベントのときは集まりが良いのだが
ツーリングだといまいちだったが昨日は結構集まり
本格ツーリング？しかし。。。
バイクはバラバラ（５時集合で３時の状態）

いつもは徹夜になるが今回は11時に一旦家に帰り仮眠。
1時半に起きて2時半から組立作業。

9月の修行に近いイベントの連続で充電系の
レギュレーターがパンク。（もともと弱い部品）

部品まちだったが前日入荷したので急遽交換した。
毎度毎度、バラバラのD16RR（デスモセディチＲＲ）
すっかり分解に慣れ仮眠後の作業。
（左が新しい部品）

しかしこの前の撮影でバイク仮組みだったのをすっかり忘れ
そこの手直しに時間がかかり集合時間ギリギリ？ピッタリ？
2分遅れm(*- -*)m
快調にスケジュールもこなし今年の残るビックイベントは
“耐久茶屋”を残すだけ。
今夜はライダー揃って打ち合わせ。
（過去にこんな耐久レースはあっただろうか←メンバーマジです。）