2017.01.25
袖ケ浦フォレストレースウェイ 走行映像（簡易編集）
最近の画像や映像はとても容量が大きいのできれいに見れる。
その分、アップロードに時間がかかる．．．(＠Д＠；
やっぱり動画より写真のほうが編集がしやすかった。
（といってもつなげただけ(-“-;A）
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2017.01.24
休み？仕事？
今日はお客さんと袖ケ浦フォレストレースウェイ。
平日でもスポーツ走行とライセンス講習会で8台が集まった。
セッティングアドバイスやライン取りの先導など朝から夕方まで
あっという間！(￣Д￣；；
普段、お店でもピットが慌ただしくなかなかお客さんと
ゆっくりコミニケーションが取れないので、こんな時こそじっくりと。
それでも、時間は足りないくらい。
新規ライセンス取得者が2名で取得後、午後からすぐ走行！
久しぶりに店長もマジ走り！しかし、目の前で転倒車が出たりヽ((◎д◎ ))ゝ
目の前で、ハイサイド寸前車で、（フライング店長第二弾）伝説映像を
また作るところだったが車載カメラしてなかった．．．残念？
今日は大砲（望遠レンズ）も持っていかなかったので(時間がなさそうと予感）
動画撮影。ということは
そう、今日の仕事はまだ終わっていないのだ．．．(＞▽＜；；
（たぶん、ノン編集 （;￣ー￣A）
2017.01.23
維持整備
寒い日が続き、整備・修理に没頭する日々。
916シリーズも発売から20年以上。
ファイナルの998でも15年。
持っているだけでもゴム部やブラスチック部は劣化で欠けたり割れたり。
916系のエアボックス分割式でタッピングビスで組み立てられている。
締めずぎたり、燃料の影響などで締付部が割れてくる。
そのままでは当然組めないのでガンプラテク？で補修。
接着剤では簡単に取れてしまうので、溶接？素材を溶かして補修。
エアクリーナーも吹き返しで溶けているので、燃調なども見直し。
996から装備されるインシュレーター？は主に消音目的？
排気系のカスタムもしてあるので取り外し。しかも、こんなに重い。
他にも、タコメーターやヘッドライトなど通常は分解しないところもメンテナンス。
永く乗るために、状況に合わせた整備と時間が必要になってくる。
明日は袖ケ浦フォレストレースウェイにお客さんと走り込み。
バイクも積んだし、袖ケ浦まで近いので、こんな時間じゃ
まだまだ仕事ができる？(＠Д＠；
2017.01.21
走行準備
来週の火曜日はイベント？ではないが袖ケ浦フォレストレースウェイに走り込み。
予報はかなり寒そうだが走行に向けて整備来店。
749Rはタイヤ交換。
CBR250Rは前回の走行で転倒したので復旧。
タイヤも交換。サーキット走行で最も重要なタイヤの管理。（もちろん街乗りも）
空気圧はもちろんのこと、距離だけで交換時期を判断するのではなく、
使用年数などでゴムが固くなっていたりするので、安全に楽しく乗るなら
1年経っていたら交換。
（レースやっている場合は当然もっと早いサイクルになります）
当日はライセンス講習会もあるのでＲＲＳ？
（ライテック・ライディング・スクール）でCBR250Rに乗りたい人は
是非取得してください～
（もちろんレンタル代はかかります 30分￥５０００～ライセンス保持者、ミニバイクレッスン卒業生）
PS
ストーナーキャップ入荷！￥4752
2017.01.20
最終カスタム
９０年代のレーシングマシンは革新的な機構が相次いで投入されは
消えていった。もちろん、そんな芸当ができるのはワークスマシンだけ。
レーサーㇾプリカ世代はいつもワークスマシンを見てはよだれを垂らしていた。(￣￢￣*)
その中でもDUCATIのスーパーバイクシリーズはかなり市販車の状態で
ファクトリーマシンに近かった。外装を取ればファクトリーマシンと見間違えてしまうほど。
いまとなっては当たり前の装備も当時は市販化はきっとされない
夢の装備と思っていた。（残った機構も少ないが．．．）
例えば～
・OHLINS フロントフォーク
（リアは昔からあったがフロントは１００万とかのレーシングのみ）
・チタンコートフォーク （昔は銀色しかなかった）
・片持ちリアホイール （RC30やRS250、916シリーズ）
・ブレーキのラジアルマウント化 （ラジアルマウントのキャリパーがなかった．．．）
・チタンマフラー他 マグネシウムホイールやチタンボルト、カーボンパーツ、
アルミタンクなどの素材
バイク以外でも
・アライヘルメットのデュフェーザー
（今となっては市販メットに当たり前のようについているが
当時は８耐の時だけの特別装備？アライだと平選手が初装備だったような？初めて見たときは
「なんじゃこりゃー」って感じ。）
・タイヤウォーマー
「なんじゃこりゃー」って感じで、しばらくして市販化されても１０万以上。
今となっては当たり前の装備も、ちょっと前のバイクではまだ未装備。
その中でも９１６シリーズは、ファイナルの９９８でもラジアルマウント化されなかった。
９１６シリーズのオーナーさんの最終目標カスタムなところ。
しかし、ラジアルマウントキャリパーを手に入れてもフロントフォークが対応していないので
セットでの交換になりかなりの高額カスタム。そこで、今回１台限りのスペシャル企画？
ボルトオンOHLINSラジアルマウントキット！
・商品構成（撮影のためアンダーブラケットが付いています）
OHLINSラジアルマウントフロントフォーク
bremboラジアルマウントキャリパー
marchesiniアルミ鍛造ホイール
sunstarレーシングディスク新品
カーボンフロントフェンダー
チタンキャリパーボルト
ブレーキホース
ディスク以外中古ですが、フロントタイヤを追加すれば
748R/996SPS/996R/998Rにボルトオン装着！
ただし、スピードメーターギヤが装着できないのでレース仕様または
デジタルメーターなどに交換している必要があります。
￥１１００００（税抜き）ディスク付きで、￥２９００００（税別）！
（バラ売りはしません）
新品だと６０万以上！１セットのみなのでお早めの決断を！
ツナギのエアバックや電子制御サスペンションなどまだまだ進化しているが
カーボンディスクはいつになることやら．．．(＞▽＜；；
