ライテック店長日誌 サインボード

早いところは先週の土曜から、今週の日曜まで世間一般で言う
お盆休み。

休みが始まると、いつも以上に、ツーリングやちょい乗りで
バイクの出番も増える。
同じように増えるのは”急なトラブル”(＞▽＜；；

帰省など各所で渋滞。観光地の混雑。気温の上昇。突破的な雷雨など
いつも以上にトラブルになりやすい条件が増え
渋滞によるオーバーヒート。渋滞で半クラ対応でクラッチトラブル。
観光地の駐車場でバイクが倒れたり、倒されたり、知らない土地で
道を間違えUターンで立ちごけたり、ガス欠、ライダーの熱中症、
色々なトラブルが潜んでいる。
ライテックもお盆休み前のこの２日間は朝から電話が鳴りっぱなし。

クラッチトラブルで入ってきた996SP。

クラッチを分解しているとピットの外から、叫び声が。
バイクにまたがったまま、助けを求めている(；￣ー￣)…ﾝ?
近くに行くと1199PANIGALEが
「サイドスタンドがなくなって降りられない」とw(￣Д￣;)

よく見るとサイドスタンドホルダーを固定する2本のボルトのうち1本がなくなり
スタンドがフロントタイヤ側に90°向いている。
ボルトを固定して事なきを得るのだが、普段から点検は重要になってくる。

それにしても、なぜみな同時に？
その後も、続々と整備が．．．
オイル交換。

クラッチレリーズ交換

カタログにない仕様？のクラッチレリーズ？

この辺でピットも落ち着いてきたと思ったら飛び込み作業。

急ぐとのことで特急で作業。カーボンカット＆削ったり急ぎつつきれいに。

夕方までぶっ通しでピットは気づけば工具まみれ。

ようやく、昼食にありつくと．．．電話が！

またトラブルか？
恐る恐る受話器を取る
店長「もっ、もしもし」(;￣ー￣川
すると、女性の声で
「すみません。間違えました」

店長「チーン」(:D)┼─┤

とりあえず、一旦落ち着いたので気持ちを切り替え滞ている作業を開始。

カレンダー上、お盆休みが長いことになっているがミニバイクレッスンが16日。

サーキットサポートが19日となにかと、予定が入っている。
（あいつは完成したのか？）

チーン(-“-;A ..

中盤は台風？後半は不在がちなので、皆さま、くれぐれもお休み中は
トラブルに見舞われないよう細心の注意を払いつつ楽しんでください～

梅雨が明けたら、ドッと作業が入りお盆休み前までびっしり
隙間のないスケジュール。

隙間のないV4R。

やっぱり熱い。

追加で耐熱マットを張り付け。D16RRのアンダーカウルに貼るものを流用。

形状が複雑なので、こんな状態に。

放熱用のスリットも穴をあけるのに一苦労。

繊維状なのでうまくカットするのは難しい。

だいぶ、熱くなくなったが、アエラからこんな商品が出たので
熱さに耐えられない人はお早目にご注文を！

かなりの部品点数（;￣ー￣A

遮熱板関係でもこんなに

段取りだけする予定が．．．
広げてしまったので途中で引き返せず(＠Д＠；

朝が来た？

レーサー製作や、カスタムの依頼が徐々に増えてきた話題のV4R。

ようやく、手を付ける車輌が入庫したのでちょっとご紹介。
一番目につくのは高速域で威力を発揮するカーボン製のウィングレット。
独特な形状。

サメのえらのような、シャークダクトを採用したカウルは
アッパーカウルの幅からスタンダードやＳとは違う。

加圧式のOHLINSフロントフォーク。

1199や1299のRでも採用されていた可変ピポット。

アルミタンクやアルミ鍛造ホイールはSグレードと同じ。

外観はウイングですぐに区別できるがストリップにすると
スタンダードやＳと違うところはわかりにくくなる。

しかし、見えないところで大きな差が。排気量1103CCより低い998㏄。
スーパーバイクレギュレーションに準じ、4気筒の上限排気量。
レースに対応すべく、専用軽量クランクシャフト、チタンコンロッド、
そのほか専用パーツで221PSを発揮。

フレームもＲ専用。肉抜き？してありより高いレベルの走りを追及！
V4Rってフタ？のところに穴があけてある。

Rモデルは前後OHLINSサスペンションだが、Sのように電子制御ではない。
リアの車高調整はサイレンサーを外さないと調整は無理か？

1199や1299よりはネジも少なくやりやすい？が、相変わらずツメとか多い。

ここから先は、隙間なくパンパンに詰まっているので苦戦？