2019.08.03
V4R
レーサー製作や、カスタムの依頼が徐々に増えてきた話題のV4R。
ようやく、手を付ける車輌が入庫したのでちょっとご紹介。
一番目につくのは高速域で威力を発揮するカーボン製のウィングレット。
独特な形状。
サメのえらのような、シャークダクトを採用したカウルは
アッパーカウルの幅からスタンダードやＳとは違う。
加圧式のOHLINSフロントフォーク。
1199や1299のRでも採用されていた可変ピポット。
アルミタンクやアルミ鍛造ホイールはSグレードと同じ。
外観はウイングですぐに区別できるがストリップにすると
スタンダードやＳと違うところはわかりにくくなる。
しかし、見えないところで大きな差が。排気量1103CCより低い998㏄。
スーパーバイクレギュレーションに準じ、4気筒の上限排気量。
レースに対応すべく、専用軽量クランクシャフト、チタンコンロッド、
そのほか専用パーツで221PSを発揮。
フレームもＲ専用。肉抜き？してありより高いレベルの走りを追及！
V4Rってフタ？のところに穴があけてある。
Rモデルは前後OHLINSサスペンションだが、Sのように電子制御ではない。
リアの車高調整はサイレンサーを外さないと調整は無理か？
1199や1299よりはネジも少なくやりやすい？が、相変わらずツメとか多い。
ここから先は、隙間なくパンパンに詰まっているので苦戦？
Comment & Trackback