解析
店長日誌も進むか？と発したものの
連日、電装系修理で思ったように作業進まず。
5台入ってきても、3台くらいしかできないので
2台づつ溜まる？（数学的に永久に終わらない？）
嘆いていても、何も変わらないのでお客さんの
応援を励みに頑張る。
店長日誌も、もう15年(-“-;A
そろそろ、ドラマ化？
お客さんは数少ないDUCATIのメカニカル情報やトラブル情報を求めてる？
”楽しく拝見”ということは店長のバカっぽいところが支持されている（;￣ー￣A
店長日誌は店長の人柄が伝えられるような感じでいきます。
（HOBBYネタも交えながら）
この前の、ライセンス更新かねてPANIGALE V4Sで初走行したが
GPSがうまい事作動せずデーター取り失敗。
ラップもラインも測定できなかったはじめての走行だったが、気になるところが２つ。
ギヤがロング（ハイギヤ）過ぎて加減速にタイムラグがあるのと
サスペンションがフワフワ？
（逆にツーリングはこの２つが作用して見た目より乗りやすい）
ギヤは煮詰める必要があるが2Tくらいショートに
（リアはノーマルが39Tなので41Tくらい）したい。
走行して2T変更で合わない場合は容易に変更できる
STMならば1T刻みで変えられる。在庫切れになりやすいので
今回はかなり補充。
サスペンションの設定は電子制御なのでRACEモードの標準からスタートしたが
V4Sは1199Sなどと違い、2種類の設定が。
FixedサスペンションとDynamivサスペンション。
今までの一般的な伸側、圧側調整がFixedサスペンション。
今回、新たに追加されたモード？がDynamicサスペンション。
これが、走行時はDynamicサスペンションになっていた。
通常画面でDES DとなっているとDynamicサスペンション。
DES FとなっていればFixedサスペンション。
Dynamicサスペンションの設定画面を開くとバイクの絵と
調整の個所が水色に。
調整範囲の表示を見るとCOMFORT？快適さ？
RACEモードなのに結構COMFORT寄り？
店の中古車は3台ともDynamicサスペンションになっていたということは
初期設定がDynamicサスペンションか？
Dynamicサスペンションはもう少し解析する必要がある。
