永久保存版 748/916/996/998 マルケジーニホイール 重量比較ファイナル（にしたい）
昨日は？どんな純正ホイールが存在するかマルケジーニに絞って
どんなホイールが存在したのかを紹介したがいよいよ特徴も含め
重量比較。
純正3本ホイール
30年前はこれでも軽かった？
このタイプのマグホイールも存在していたが今はほとんど見ない。
ファクトリーマシン瓜二つとして登場した純正5本スポークタイプの
アルミホイール
そして、鋳造のマグネシウムホイールは当時憧れのパーツ。
今と違ってイタリアだけに入荷も少ないが、当時はほかのホイールメーカーと違い
検査が厳しく、10本作ってもシビアな検査で残るのは2本とか。
ここが、厳しいレースで多くの車輛が採用しているワケ。
リアホイールのスポークがU字のものとU字の間に補強が入っているものがある。
これは、コシンスキーが強度が足りないと言って補強が入ったとか？
ただ、カッコはU字の方がすっきりしてカッコいい。
（そのあと、またU字タイプに戻る）
これはアルミ鋳造のリアホイール
更に、工作技術が進歩し鍛造のマグネシウムホイールが登場する！！
このスポーク、フロントは4面が削られている。（工場見学したい）
現在、マルケジーニはbremboの傘下だが、モノブロックキャリパーも
削っているところ見てみたい。話はそれたが鍛造という工法により
強くて、軽いホイールが登場する。
しかし、いつの世もイコールコンディションを名目に
コストを抑えるためWSBK（ワールドスーパーバイク）で
マグネシウムホイールの使用が禁止され、アルミ鍛造ホイールへと続いていく。
アルミだけに確かに軽く、コストは確かに抑えられた。
こんなに肉抜きしても大丈夫なのかというくらい細い。
ということで重い順から発表？
行が長くなるのでゴムマット分の200gはすでに引いた重さで
フロント＋リア＝合計
【純正ホイール】
・3本スポークアルミ鋳造 5,3kg＋6,0kg=11,3kg
・5本スポークアルミ鋳造 4.7kg＋5,8kg=10,5kg
【カスタムホイール】
・10本スポークアルミ鍛造ホイール 3,1kg＋4,2kg=7,3kg
・5本スポークマグネシウム鋳造 3,2kg＋4,1kg=7,3kg
・10本スポークマグネシウム鍛造ホイール ２,7kg＋3,2kg=5,9kg
カスタムホイールはリアが0.5インチ分ワイドになっても軽い。
左が5.50 右が6.00
一番重いのと一番軽いのの差はなんと5,4kg
あなたは、どのホイールを選択する？
といっても生産終了なので新品在庫限りか
中古を選択するか？
中古はネットオークションとかで、エア漏れ、固定穴が広がっちゃったやつ、
偽物、いろいろあるので要注意。マグはリムの修正で割れることも。
