ライテック店長日誌 サインボード

明日のツーリングは予報が悪いからなのか、参加人数が少ないため
7月9日に変更します。

お店のほうも作業がパンパンに詰まっているので延期するわけではないのですが．．．
思ったより雨が降らない（;￣ー￣A

昨日の作業もなかなか更新できていない状況。
ドカで結構多いトラブル？クラッチレリーズからのオイル漏れ。

社外品で対策しても漏れやすい箇所。

レリーズから漏れている場合はブレーキ液が漏れるのでエンジンカバーなど
塗装への影響もあるが全部オイルが出ちゃうと走行不能になる。

ロッド側からにじんでいる場合はエンジンオイルが漏れている。
（たまに仕入れた中古車やお客さん自身でばらしたという車輌で
逆に取付けられているモノもあるので取付の際は向きに注意。
Oリングの位置が変わるので当然もっと漏れる）

ロッドにダブルでOリングが付いていてエンジンからのオイルを止めているが
クラッチを切った時にスライドをするので多少の消耗品と思ったほうがいい。

断面は丸が古い車輌は四角くなって硬化していると漏れやすい。
しかし、なかなか判断しにくい箇所でもある。
なぜなら、クラッチレリーズのオイル漏れやチェーンオイルの
塗布のやりかた次第でこの周辺はいつも湿っている。
だから、いつもきれいにしていたい場所。
（チェーンオイルをガンガン塗っていると砂利とか絡みやすく逆にシールなど痛める場合も）

1個それほど高くないのでなんかこの辺が湿っている？という場合は
一度交換して様子を見て判断。（常時在してます！）

レリーズからのオイル漏れかはマスターカップを外せばすぐにわかる。
カップのオイルが減っていたらまずレリーズ。

今回はアエラの5代目？レリーズ。現在も進化し続け漏れがあれば改良し続けている。

ほかにもSTMスリッパーの取付など山盛り。

晴れても雨でもフル稼働。もちろん夏でも冬でも．．．(-“-;A