ライテック店長日誌 サインボード

明日は筑波ツーリストトロフィー。

シフト周りの修理完了まであと一歩というところで
レリーズの“お知らせ穴”からクラッチオイルが．．．

社外品に換えても、この問題は付きまとってくる。
オーバーホールか、4代目の新型に交換か？（これは3代目）

今までの、純正レリーズなどはフロントスプロケットの近くにあるので
チェーンオイルで付いた砂や砂利などがピストンやシールを痛めていた。

そのため、2001年モデルからインナー式になり外からの異物を防ぐようにしたが
逆に中でオイルが漏れたときに外に逃げないのでクラッチレバーが切れなくなる。
それを防ぐために、穴が開いてクラッチオイルが逃げるようにしてある。

純正も

最近では、ロッドが共回りしてピストンも一緒に回りオイルが漏れるなど
永遠のテーマ？

なんか、もやもやな状況が続く。

そんなときは、MotoGP観戦！
今夜のイギリスグランプリはスカッとさせてくれる一戦なので
御見逃しなく～　地上波　日テレ　２５：５９　って2時間後（;￣ー￣A

店長はもうＣＳで見たので夜更かしにならない？わけもなく
ドカマガの原稿が．．．(＠Д＠；

今日は内？作業日。

DUCATIマガジンDAYが終わってから、戻しきれないパーツを
整理するため１日３個Webショップに更新すると心に決めていたが
ここ数日サボり気味。
（１日１個にしておけばよかった．．．(-“-;A）

それでも、コツコツ注文は入ってきているので
ライテックの床面積は少しずつ広がってきている？

 

 

それは突然やってくる。
レースでの転倒はハードに攻めるサーキットでは避けられない。

転倒でハンドルが折れたPANIGALE。

折れた心は、すぐに癒せないがバイクはすぐに直せる。

それでも、グラベルに突っ込んでしまうと、内部まで砂が入り
人力で落とすしかない。

ただ、元の形に戻ればいいわけではない。
元の“状態”に戻す。

ハンドルスイッチの回り止めピンも転倒の衝撃で削れ落ちているので
このまま付ければ付かなくはないが、くるくる回ってしまう可能性があるので
３ｍｍのビスを埋め込む。

ステップ周りも一見ペダルが曲がっているだけだが
作業するとボルトが曲がっていたり、転倒の影響で
ブレーキホースに力がかかったのかバンジョーボルトが緩んでいて
ブレーキオイルがにじんでエアも噛んでいた。




来週の筑波ツーリストトロフィーに参戦する車両なので
他のメンテナンスも細部まで同時進行。

想定外の転倒も日頃の整備やパーツの選択の仕方で十分減らすことはできる。

ライディングについてや、メンテナンス、カスタムについて、質問や相談に
答えることで想定外を少しでも減らして行くのも我々の使命。

想定外は時間外にもなるので．．．（;￣ー￣A