ライテック店長日誌 サインボード

早く帰っているわけでもない。
早く寝ているわけでもない。
いつもと変わらないが
今年は悲しいことが多すぎる。

それでもいつもと変わらずやっていく。
相変わらずやることが多すぎるから．．．(-“-;A

ライテックは？いつもエンジンがなにかしら開いている。

結構な？ところまで。（このへんは序の口？）

週末の納車が多く『働くおじさん』と化しているが
「働きすぎる店長は、星のない夜空みたいなもの」って
みんなが思っていることだろう。（自分だけがそう思ってる|||(-_-；)||||||）

また今日もこれから激しい雨の恐れがあるらしいので
いつになったらツーリングにいけることやら．．．ってかいつ帰れることやら(-“-;A …

今月は週末天気がパッとしないので
なんとなくツーリングシーズンという感じが薄い？
先週、ツーリングを延期したが今週も怪しい。

相変わらずライテックのピットは亜熱帯のように暑い。（;´▽｀A“

予報がいまいちでもツーリングの準備で依頼される仕事はスピードも要求される。
それは、簡単な整備でも重整備でも同じ。
それにしてもあいかわらずヘビー（重）な仕事が多い。

7万キロ走行したドカはセルモーターが動かない。
来週、サーキット走行に間に合わせるべく速攻で整備。

中のブラシがちょーマモー。左が新品。

接触する部分も大変な事に。

通常はアッセンブリー交換しかないが6万以上するのと外車でパーツがすぐ揃うか
わからないのでマル秘？ワザで修理。

店長もやらなきゃならない作業がたくさんあるが朝から陸運局で厳しい検査の雨嵐。

新車なのに．．．っていうか、ハンコ押しすぎ。インクがもったいない？

音量も新車でも・ノーマルマフラーでもチェック。

検査が終わって毎月1回の定例？保険研修やら、部品の引取りやらで落ち着いたのはPM5:00。
久々？夜間作業．．．まあ夜は作業進むからと思いきや常連さんが自転車のペダルが外れないとヘルプ。

長年乗っていたので固着して取れない。3人がかりでやるも取れない。
緩めるほうに１人、押えるのに2人。バイクのように行かずはまること1時間半．．．
ゆるめる反発で宇宙に飛んでっちゃうんじゃなっかって思うくらい固かった。

そして夜は更けていくのだ．．．

この週末も整備に没頭．．．するのは難しかった。

キャリパーオーバーホールで入庫したNSR250R。

押して歩いても重くはなかったがリアのピストンは動かなかった。
発売から15年も経っているので仕方がないといえば仕方がない。

通常は半日もあれば終わるのだがサビ取りや清掃で意外と時間がかかる。
週末は来客も多いので重整備には向かない。

848もどちらかといえば重整備？（依頼作業がてんこ盛り）

湿式クラッチになりメンテの頻度や耐久性は向上したが
やはりメンテのときはオイルまみれ。
明日にはSTMスリッパークラッチがついているでしょう。

営業や作業の合間に修理車のチェック試乗。
これが結構時間がかかるのですが重要な作業の一つ。

MVアグスタ　Ｆ４に乗ることもあれば

26年前のKR250に乗ることもある。（このギャップには少々戸惑う。。。）

普通？のジャーナリストよりいろいろ乗っているのは間違いない。
（ワークスマシンはまだないが(-“-;A …）

ところであれはどうなったかって？その話はまた今度～

明日のツーリングは降水確率が50％以上の為
来週２３日に延期いたします。