2008.04.21
伝言板化?
突然ですが走行会のご案内です~
23日11:00~
筑波コース1000
15分6回
¥10500
天気も良さそうなので参加希望者はライテックまで
OHLINS装着マシンにはいいことあるかも
2008.04.21
突然ですが走行会のご案内です~
23日11:00~
筑波コース1000
15分6回
¥10500
天気も良さそうなので参加希望者はライテックまで
OHLINS装着マシンにはいいことあるかも
2008.04.14
最近、1泊では物足りなく?なってきた...
また、ハードな仕事が...
当時新車が出たのは1987年。
現在では100万オーバーのビックバイクは
当たり前になってきたが当時は大型免許を
取ることすら大変で、しかも価格が148万って言うのは
かなりセンセーショナルだった。

その頃はまさか自分が整備することになるとは
思ってもいなかった。
その5年後、520万という高額なバイクがHONDAから
登場した。その名もNR750。

目玉は楕円ピストン。ほかにも最先端素材が盛りだくさん。

バルブも32本とちょっとこのマシンが入ってきたら
2泊3日ではすまない...ヽ( ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∇ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄;)ノ
そしてまた新たに度肝を抜くバイクが近日登場?予定。
(すでに2台日本にあるらしい)
![]()
どこが度肝を抜くかって?
車輌本体価格は¥8,662,500円(税込み)で驚いてはいけない。
もうすでにwww.ducati.comでパーツリストはダウンロードできる。
その部品単体価格からするとDESMOSEDICI RRは安い?
エンジンの心臓部 クランクシャフト 133万
チタンコンロッド 37万が4本で148万
カムシャフト 19万が4本で76万
インテークバルブ 8万が8本で64万
エキゾーストバルブ 7万が8本で56万
ピストン 8万が4個で32万
これだけで509万円
シャーシが
メインフレーム 83万
フロントフォーク左右 83万
フロントホイール 102万
リアホイール 121万
スイングアーム 75万
リアサス 39万
ステダン 12万
フューエルタンク 44万
カーボンカウル一式 234万!コケラレナイ~
ちなみにスポンジシートは10万円
そのシートがつくものコックのシートは92万!
これだけで895万円
エンジンと合わせて細かいパーツ入れたら
2000万は軽く行くでしょう。
それが870万なんてDUCATIって良心的?
しかもオイルフィルターは現行DUCATIと同じで¥1840。
えっ、こんなことしてるなら仕事しろって...たしかに(; ̄ー ̄A
2008.04.12
2008.04.10
明日はもてぎでDE耐の公開練習&車検がある。
週末INDY JAPANがあるのでピットは東コース。
ということは雨に弱い...
そんな訳で朝一でピットが取れるよう今夜出発。
(ゲートオープン5:00|||(-_-;)||||||)
今回は助っ人?で走るのだが
ミニで“もてぎ”は走ったことがない。
おそらく雨の場合は走行を見合わせる可能性が高いが
今回の最大の目的?は車検相談会?
今年からはオイルクーラーを装着している車輌は
事前に検査が要る。
前日車検で検査だと1万かかる!
それより前なら¥1000なのだ。
昨年出場のマシン

そして外装のみオーナーが変わった
今年モデル!(色が欲しい~)
なにやらぶっつけ本番?の予感。
2008.04.09
たくさんのお客さんから言われている今日この頃...(-。-;)
原因不明の修理にハマッてピットにこもっているというか
修理てんこ盛り?というか...くうねるあそぶ?不足で
確かに弱ってますが無事に活動しています。
日誌が点呼代わりになっている?ので
最近すすんでないため心配を掛けてしまった様だ。
どちらかというと忙しいというより雨が多くてネタがない?
珍しいものは結構入ってきたけど...
DUCATI 996レーシングのピストン(右が純正)
ハイコンプピストン(真ん中が盛り上がってる)
またエンジン?????
こちらも996系のフルカーボン。かる~
フイッティング時間かかりそ~
夕方お客さんに“ツナギを新着しようかな”と相談され
いろいろシュミレーション。今は便利になったものだ。
参考に並べたツナギ。ん~色とかデザインは難しい?
手前は自分のDUCATI用。(奥のはお客さんの)
他にあるもう一着はKawasakiでレースしていた頃のものだったので
色はもちろんライムグリーン。どっちのツナギも乗るバイクが
限られちゃうので「全メーカー対応」?RITECHバージョンでも
作りたいな~