ライテック店長日誌 サインボード

普段は気付かないところで地味に仕事をしているゴムパーツ。
タイヤも含め、ゴムを使っていない乗り物はない？

金属が錆びるように、ゴムも硬化したり、ひび割れたり劣化してくる。

916シリーズのナンバーホルダーのウェルナットが劣化して正規の位置で
なくなるとリアタイヤに接触して巻き込んでしまう。

ボルトを締めこむとつぶれて広がるウェルナット。
つぶれた状態で硬くなったり、ナットの金属と剥離して外れたり。

メーターを振動から守るダンパー。

ECUを振動から守るダンパー。

スクリーンナット（ちょっと締めすぎ気味？）

ちくわぶでも、チュロスでもない。チェンジやブレーキペダルの先端のゴム。

気付けば結構減っている。

アエラステップ用は製造時期や車種で数種類。現在は長さの違いで3種類。
昔はチェンジとブレーキ側で素材（硬さ）を変えていたそうだが現在は共通。

そして、916シリーズのタンクとエアボックスと密閉させるパッキンはひび割れ。

エアボックスに小さい穴があり、ゴムのピンみたいのが入るのだが
古いのは引っ張ったらすぐとれちゃうくらいきつい。

しかし、裏から引っ張るしか方法はない。新しいのは結構伸びるが
慎重さと度胸がいる。

1個入れるのに結構時間がかかる。(＠Д＠；　

っていうか、そんなに店長をおうちに帰したくないのか？
先は長い┐(￣ヘ￣）┌

「わかるか、ここに誘い込んだ訳を！」

「ニュータイプでも体を使う事は普通の人と同じだと思ったからだ！」

「体を使う技はニュータイプと言えども訓練をしなければ」

だから手作業？（;￣ー￣A

ベタベタに塗られた液体パッキン。

Oリングが入らず、切れて誰かがこんな処置を．．．

Oリングの破片埋もれてるし

「大丈夫。あなたなら出来るわ。」

「店長行きまーす！」

一人芝居してるうちにコンプリート！ε- (￣､￣A)

作業を待っている多くの人のために
難しい作業はやらないように。

今日も転倒修理車が入庫し、スケジュールがややずれ込み気味（;￣ー￣A

バイクは車以上に、気温や季節によって乗り方を変える必要があるので
一般道だけでなく、サーキットでも、この時期は要注意。
転倒の場合は、想定外の部品が必要なのでイタリアから部品を
取り寄せる必要があり、日数もかかるため、転倒車がいっぱいになると
お店に入らなくなり、受け入れ制限になる可能性も…

そうならないよう、通常の整備は3倍のスピードで対応。
しかし、想定外の傷みが(＞▽＜；；

ここも、クラック。ここは、想定して在庫はある。

車検のある排気量の重量税は初年度の登録から何年経っているかで違う。
通常は2年で￥3800。

初度登録から13年経っていると￥4600。

初度登録から18年経っていると￥5000。

916シリーズは20年越えも当たり前になってきたので
しょうがないといえばしょうがないが
916シリーズのウォータータンクは新品入れてもすぐ割れる。

他にも、ラジエターホースのささるジョイントも鉄なので錆が。

これも、手作業で磨くので時間を要する。

1098シリーズはまだ￥3800の世代なので916シリーズよりは想定内に収まる。

クラッチディスクやハウジングがアルミなのでこの辺の消耗は一番早いか？

今日は明るいうちに洗車も出来たので、今のところ想定内？

今日は12時から予約が入っていたがエンジンがかからず遅れるとのことで
他の作業をして13時になったので昼食を済ませておこうと弁当を温め
ソースをかけた瞬間、遠くからツインエンジンの音が．．．
サクサクっと作業を終えてから、お昼にしようとふたを閉じた。

今回は1299PANIGALEのプラグ交換。

お客様のほうで、リアバンクは交換できたが
フロントバンク側は断念とのことでフロント1本のみの作業。

フロントはラジエターを外さないとプラグ交換はできない。
しかし、1299PANIGALEはものすごい熱量ですぐに
ラジエターキャップは開けられない。冬なのに扇風機を出し冷やして作業。
プラグの交換が終わり、ラジエターを装着し冷却水の補充？
相変わらずカウルが邪魔して入れずらい。ここから入れてくださいと
言わんばかりに穴が開けられているがカウルのでっぱりでこの穴が使えない。

サブタンク側にも開けてくれよ～

ちょび、ちょびとエンジンオイル以上に時間をかけていっぱいになったら
エンジンをかけてエア抜き。量の確認をするためまた、冷却待ち。
カウルをつけるだけになってもここからまた時間がかかる。
クイックファスナーだったら．．．

ようやく、すべての作業が完了するころにはすっかり日も落ちていた。

こんなに、小さいパーツを交換するのにちょっと時間がかかり過ぎる。

スパークプラグはラジエター取らずとも外せるように設計してもらいたい。
でないと、俺の、俺の、俺のイカフライ弁当が～
カチカチになる？|||(-_-；)||||||

2020年はすでに繁忙期？

車検

オイル交換

エアクリーナー交換。新品と熟成9年モノ？

出来るだけ効率よくをモットーに3倍以上のスピードでやるも
足を引っ張る作り。┐(-｡ｰ;)┌

タイミングベルトを交換するのにエキゾーストの取り外し。
フレームとエンジンの隙間はパイプ一本が通か通らないかの隙間。

ラムダセンサーが大きく出っ張っていて外さないと通らない。|||(-_-；)||||||

工具が入っても、回すストロークがないのでフォースの力？も使う。

ベルトも結構キテル。

最近のモデルはなにするにもホント時間がかかる。
エンジンオイル３Ｌ近く入れるのに、給油口の位置と大きさが悪いので
2分30秒以上かかる（マジ計った）
慌てて入れると上から溢れかねない。

明るいうちに洗車のはずが．．．

あっという間に真っ暗(-“-;A …

今年は分刻みではなく、秒刻みのスケジュールだな