ライテック店長日誌 サインボード

モーターサイクルショープチレポート。

行くときに、事故渋滞で到着が遅れ１時間ほどの視察。
そのほとんどをPANIGALE V4に費やしたため駆け足レポート。(＞▽＜；；

OHLINSブース

MV AGUSTAブース

DUNLOPブース

BRIDGESTONEブース　８耐マシンに乗れる！

NGKブース　MotoGPマシンの展示だがだんだん１年落ちじゃないものが増えてきた。

最近、主流になってきたエアバック

SHOEIブース

Araiブース

ライテック御用達チェーンのDID

ヨシムラはレーシングマシンを多く展示。整備の参考になる。

BMWブースのHP4はちょっと気になる装備

カーボンフレーム・カーボンホイール・レーシングフォーク＆キャリパー

もう一つ気になったのは、CBR1000RR？PANIGALE？

他にもいろいろあったので、実際に目で見て確かめよう！

東京モーターサイクルショー2018の詳細はこちら！

東京モーターサイクルショーで、ようやく目にすることが出来た
PANIGALE　V4！

市販車と展示モデルで違いがあるかもしれないがメカニック目線で
PANIGALE　V4を考察。
パッと見た印象はコンパクト。

しかし、見る角度でイメージが違う。
斜め前から見るとだいぶ丸みを帯びていていままでの
SBKシリーズとはちょっと違う。

シート下の赤く見えるところはタンクだ。
V型エンジンレイアウトでエアボックスがタンク裏を占拠するので
シートのほうまで伸びている。

全体的にコンパクトに見えるが4気筒になったのでタンク幅がある。

もぐもぐタイムならぬ、またがりタイムもあったので搭乗？
ハンドルからの距離も近く、この車輌だけなのか足着きがいい。
前面投影面積はいままでPANIGALEとさほど変わらない。

シンプルで平面的なカウル類。
タンクまで伸びているので脱着は慣れるまで大変そう。

マフラーは世界共通なのでPANIGALE L2のようなサイドサイレンサーはなし。

ストリップモデルも展示。ギュウギュウに詰まっている感じ。

日常の整備性は？エンジンオイルとエレメント交換はマフラーを逃げているので
PANIGALE L2よりはやりやすそう。

バッテリーはメインキーの下（うしろ）カバーを外せばエントリーできるが
「きっとあと2mm隙間があったら．．．」ってタンクまで外すことになりそうな予感。

それ以外はタイミングベルトもなく湿式クラッチなので
PANIGALE L2とほぼ変わらず。

スパークプラグは後ろバンクはいいが前バンクはラジエター外し？

シャーシ面ではモノコックからツインチューブタイプに変わった
フレームが目を引く。
そのほかはフロントキャリパーのデザインが変わった以外は
フロントサスペンションとホイールはPANIGALE L2の流れ。
（ホイールも少しデザインが違う）

リアサスは位置と取回しが変更。マウントがスペース的に苦労した感じ。

このモデルはＳなのでOHLINSステアリングダンパー標準でV4から電子制御。

エンジン以外はスタイルが前モデルのものを引き継いでいるので
インパクトが少ないが高出力・高性能感は見ているだけでも伝わってくる。

ひとつ残念なのはフロントフェンダー。カーボン製ではなく、色もない。
エンジン部品が今までの倍。ピストン、カムシャフト、バルブ、コンロッド。
それを考えるとよく抑えた価格だと思うがSBKに興味を持つ我々は
それは望んでいない。

Rモデルは過激に行ってほしい。
マフラーの取り回しはアップタイプ？

てんちょうお気に入りショット。
ハンドル下あたりのカウルからタンクにつながる流れた形状は独特。
真横から見るとそう見えないのだが。

東京モーターサイクルショー2018は
東京ビックサイトで日曜まで！

これで終わり？
他のレポートは．．．（;￣ー￣A　

1/1　ユニコーンガンダムも見たかった．．．(-“-;A

来週の日曜はお店のツーリング。
また、直前徹夜にならないよう早めに整備。

今日はMotoGPの開幕戦カタールGPの決勝。
衛星生中継？
（見ておかないと、お客さんが来た時に会話が進まない。）

これを見てたら作業も進まない。ﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ )

地上波も日テレで26:16～（中途半端）　お見逃しなく。

2018MotoGPも開幕！
昼間に屋根登ってアンテナ工事したが、
カタールGP 公式予選は21:45～2:30(◎_◎;)
次のアルゼンチンGPも23:45～4:30！
その次のアメリカGPは0:45～5:30！(＞▽＜；；

不思議と？店長の深夜営業も同時期に．．．

先週のミニバイクレッスンで不調を訴えたNSR50の2スト勢。

やっぱり深夜にやるしかない！
（昔の名残でフロント上げたがＶ型じゃないので意味なかった）

お客さんのマシンは急に高回転のパワー不足。CDIなどの電装系？いや（;￣ー￣A
こうゆう忙しい時は“整備の神様”が意地悪をする。

思った通りだ。そんな簡単には終わらせてくれない。
（そんなに寝かせたくないか？）この程度では、もう驚かない。
雨でピットも窮屈の中、お店のレンタル号も分解．．．

アウトー！(-“-;A …

そろそろ2ストレンタルも引退か？
ケツバットならぬチョコバット（店長の夜食（非常食））食べて
もう少しリード（作業に使える時間）を築き上げよう。

先週末、DUCATI中古車購入時のポイントについて雑誌の取材があった。

特に、旧モデルの916シリーズの中心にと聞かれたのでいろいろな
注意点を上げたが、なかなかお客さんの目で商品を判断するのは難しい。

ちゃんと整備しているお店で購入すれば問題は起きない。
メカのこともわかっているお店なら購入前も後も安心。

しかし、現実は・・・
整備で入ってきたPANIGALE。フロントホイールの回転方向が逆だ。
（最近のフロントホイールはどっちでもついちゃうものが多い）

これではホイールセンサーを全く認識しないのでエラー表示するはずだが？
（検知センサーは左のフロントフォーク下部）

このままホイールを元に戻せばタイヤの回転方向は逆になるので
ホイール外して、タイヤの回転方向を戻す作業が必要。

こんなお店も実際あるので、バイクよりもお店選びも、正直難しい？
お店選びは、普段の生活で買い物するときと一緒。
美味しく無いお店には、また食べに行かない。
でも、一回は行って食べないとわからない？（;￣ー￣A

美味しいとか美味しくないとかは、人それぞれだが
きのこやふぐみたいに毒のあるものや、貝類など
お店をちゃんと選ばないと食中毒になっちゃいます。
調理師免許があっても、整備士免許があっても
それだけでは、わからないのも事実。
(お店だから、大丈夫って安心しちゃってるのも事実）

バイクも一度買ってから、「買ったところ」には
もう行かないってパターンが多い。
バイク購入は食事１回するのとはわけが違う。
バイクは車ほどメンテフリーという乗り物ではない。
（車もメンテフリーってわけではないが）
もう行かないってことは別のバイク屋を探すことになり
別のバイク屋は他店のバイクはやらないというところもある。

最近、ライテックに来店するお客さんは「バイク屋難民」といって
巡り巡ってくる。

悲しいかなこれは現実。せっかく楽しむために買ったバイクがこれでは
どんどんバイク人口減少につながりかねない。
（結局、巡り巡るのだから、購入するときは３～５店舗くらいは
ほしいバイクの在庫がなくとも巡ってほしい。業者オークションに
加入しているところは在庫がなくともすぐに探せます）

バイクは高価なものであり、整備不良が命取りになる。
食事と同じ１回の買い物でも（もちろん食事も）、
慎重に失敗しないものを選んでほしい。
のちのち本人自身に災難が振りかかってくるのだから。

かなりの量の情報を伝えたが誌面の関係上どれくらいの記事になるのか？