ライテック店長日誌 サインボード

もう少し暖かくなるまでバッテリー上がりが多いが
バッテリー交換後もまた上がるという場合はバッテリーが原因じゃないので
何回充電しても解決しない。

輸入車・国産車限らず、比較的多いのがレギュレーター。
998

MONSTER1100

風を当てるようなところに付いているので、熱を持つ部品。
当然、パーツ自体もヒートシンクだらけ。
古いものは片面だけだが新しのは両面ヒートシンク仕様。

他にも、接続部のカプラーが熱で溶けていていたりすると
パーツが機能せず充電されない。

比較的、バッテリー上がり→バッテリー→レギュレーターという流れが多いが
今回、入庫した車輌は40Aのフューズが切れていた。
（その辺では売っていません）

比較的奥まったところにあるので、わかりにくいですが
レギュレーターを交換する前に先にチェック！
（レギュレーターは約2万、フューズは約￥500）

ただし、フューズが切れる場合は充電などでバッテリーの脱着した時に
プラスとマイナスを逆につけた場合に切れるので
（ドカはプラスの配線に赤いカバーがないので間違えやすい。）
ケースとしてはレギュレーターの可能性のほうが多いです。

バックミラーのペイント依頼。（シートカウルは見本で同梱）

最近、艶消しのモデルも増えてきて調色よりも“艶感”を
再現するのが難しい。848のパールの艶消し。

ツヤツヤ過ぎたら艶ありでNG。（;￣ー￣A
艶消しを再現してもさわってザラザラはNG。(＞▽＜；；
艶なしなんだけどしっとりってのが難しい。

DESMOSEDICI RRミラーを蛍光色なども手掛けているので
気になる方はご相談下さい。

難題色？でなければ左右セットで、￥21600！

バイクの質感が上がり、イメージが変わります～

車検でタイヤ交換。

まだ走行2000kmちょっとと少ないがタイヤはカチカチ。

乗らなくても劣化してくると硬くなったり、ひび割れしたり。
溝があってもタイヤが硬いと乗り心地のほか、グリップも感じにくい。

黒くて、地味なパーツですが路面に接する唯一の部分。
赤ちゃんのおむつ？も蒸れないとか吸水性も重要だが
やっぱりおしりと接触する部分の肌触り？は大事？

MotoGPマシンもタイヤのグリップがなければどんなに
エンジン速くてもタイムが出ない。
今月いよいよ開幕するが今シーズンはお店で観戦できるよう
流れ？を作っているがまだアンテナないやん。ﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ )

まだ早いが3月10日のレンタルバイクの準備

というか倉庫の引越し。（2月で満期）
夜逃げじゃないです(ｰ ｰ;)

レンタル稼業？は当日のセッティング以外に事前整備が
あるので日常業務の隙間にやるのも、コストも結構大変。
今回は2台分のタイヤ交換。(＠Д＠；
（早目にやらないとまた徹夜？）

それでも、皆さんが上達してMY BIKEを自由に操り
楽しんでもらえるようミニバイクが粉々に？
なってもリクエストがある限り続ける。
（そのまえに店長が粉々？(＞▽＜；；）

今日は天気が良かったので、納車や整備でたくさんの
バイクが来店！

お昼抜きで、気付けば夕方(＠Д＠；
週末はよくあることだが、うれしい悲鳴。

しかし、こんな作業でお昼抜きは願い下げ？

水漏れでエンジンにささる冷却水パイプ接続部のOリング交換。
右側が新品で左側は外したもの。
やせていて断面は〇ではなく押しつぶされて◇に。硬くもなっている。

この僅か￥150のパーツを交換するのに
ん？フレームに当たる？（;￣ー￣A

こうなりゃエンジンずらすしかない。
ジャッキかけてエンジンマウントボルト外して(；´Д`A “`

んんん～？数センチ下がったが
エンジンの出っ張りが～
設計したヤツは“ケツバット”だな！
世界を代表するメーカーだけに設計の段階で
ちょっと知恵を出せば解決しそうなものだが。

マフラー外して、キャブ外して、エンジン降ろし？
これじゃ工賃もかなりかかってお客さんにも負担が。

ポクポクポク．．．ちーん！（てんちょう版いきゅうさん）

必殺キャリパーのピストン戻しマシン！

なんとか攻略！
って錆が．．．ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

発売から15年以上経っているので、仕方のないところは
人力で磨く．．．

あっ！こんな時間。
気付けばあっという間に時が流れる～