ライテック店長日誌 サインボード

2022も始まったばかりだが（どっかで聞いたような？）
さすがに10日も働くとペースが落ちてくる(；-_-) =3 ﾌｩ
（次の休みまであと3日もつか？（今度の土曜は休み））

あんな修理や

こんな整備で

回遊魚のように狭い店内をぐるぐると

他の整備も、さくさくと仕上げて行きたいが
片持ちホイールなのにホイールが、マフラー取らないと外れなかったり

1299よ！お前もか～！

MONSTER696のバッテリー交換もかなりオーバー

916シリーズなら

ココまでするのに5分とかからない

ぼやいていてもしょうがない。
お気に入りアイテムで

腹ごしらえ？(-_-;)

今年も残すところあとわずか。
年内の作業も、残された時間で計算するともうこれ以上は
年内に終わらない。場所がなくなると身動きも取れなくなり
大掃除も出来ないので受け入れは止めていても
じゃんじゃんレッカーされてくる(-_-;)

毎度毎度繰り返しだが、基本寒くなるとバッテリー上がりと
路面温度が低い中での転倒。

もう開き直るしかない ┐(￣ヘ￣）┌

てんちょう辞典にお正月なんて言葉はない？
年内に作業は終わらなくても、OK,OK、(・・;)

そんなわけで、作業が終わってから（ずっと）やろうと思っていた本業？
気付けば溜まりまくり…数々の中古車・パーツ

しかし、修理で中古車の写真も撮れていなかったので撮影～
日落ちるの早すぎ～（いつも、何かに追われてる）

とりあえず、写真だけでもぶち込んでみたもののコメントが…

準備中(-“-;A …

パーツも

うぅうっ、貯めすぎた…

冬休みのアルバイト募集中？

1199お約束のヘッドカバーのオイル漏れと

ホースバンド締付不足による水滲み

持病みたいなもので必ずなる。
（ホースバンドは交換すればならない。右のものから左のものへ）

この車輌には4個使われてる。

PANIGALEになってからものすごく故障が減ったが
・タイミングベルト廃止→チェーンのため、定期的交換もなし。

・湿式クラッチで発進楽々。消耗も乾式の倍以上！
・デコンプが付いて、始動性良好。新型セルモーターで、力強く
バッテリーも小型化。

？？？新型のセルモーター．．．(・・;)新たな問題か？

今年は4個セルモーター交換した。（普通は５～８年に1回？）

PANIGALEは日本のメーカーDENSO製。
？？？まさかの．．．(-_-;)

ここも持病か

【各モデルの持病】　使用状況別トラブル省く（説明しきれない）
848/1098/1198
・レギュレーターのパンク（バッテリー上がり・ヘッドライトがいきなり消える）
・リアウインカーがもげる（ここ最近急増。同じウインカー使ってるモデルも）

748/916/996/996
・ウォータータンクの割れ・製品不良
・やっぱレギュレーター

999　意外とない？
・フロントバンクのプラグキャップの漏電（雨走らなきゃ大丈夫）

スーパーバイク以外でもドカ全般にクラッチレリーズからのオイル漏れ
レギュレーターのパンク（接続カプラーの焼け）が多い？普通？

情報が少ない外車なので不安になるかもしれませんが
みんな、なってるので大丈夫。（へんな説得力）

人間ですら完全ではないので、工業製品にそれを求めるもの無理？

テンチョ的には金にものを言わせて作ればMotoGP精度の市販車も作れるはず。
メンテナンスもMotoGP並みになるが．．．（やっぱりコストなんです）

朝、店に出勤すると血だまりが！(i|!゜Дﾟi|!)ﾋｨｨｨ

ん？赤くない？
どうやら血ではないらしい(-_-;)

早速近所の千葉東警察から鑑識が来るわけもないので
名探偵てんちょが早速真犯人を解明？

血だまり（まだ言ってる）の直上は左エンジンカバー

よくある事件（事例）はゼネレーターのグロメットからのにじみ

ココは、ドカでなくとも国産も含めエンジンから配線が出るところを
ゴムの塊で中からのオイルを止めている。もう何十年も前からこの構造。

コストもかからず、単純な構造なのだが、意味があってやっているとは思えない。
てんちょうの仕事が増えるので、今となっては原始的な方法を変えたほうがいい。
（ヘッドカバーのにじみも同じこと。）

しかし、今回はそこからではないようだ。
犯人の足取り（オイルの気配）をたどっていくと反対側にその痕跡（オイル）が！

なぜ、こんなところにまで。被覆を剥がすと中まで血まみれ（オイルまみれ）だ。

火の無い所に煙は立たぬ？
オイルなど存在しないエンジン外のハーネスの中になぜ？

さらに、血痕をたどっていくと．．．火元発見。

オイルプレッシャースイッチ（メーターの赤いヤカンみたいなマークを点灯）の
カプラーを外すと大量のオイルが（そろそろサスペンスは疲れてきた）

もともと油圧を感知するセンサーなので圧力が配線の中までオイルを押し上げて
反対側まで運んでいたのだ。

このスイッチも、何十年と現役だがそろそろ選手交代？
シール性の高い軽量コンパクトなスイッチなんて今の技術で出来ないものか？

今日は業者オークションでオークション会場へ。

今回は久々、外すわけにはいかない大物が出品。
ライテックでしっかりメンテナンスして送り出さねばならない（使命感）
しかし、ちょっと朝寝坊(-_-;)

お目当ての車輌に間に合わない。
（最悪、移動中にネットで落札も出来るが高額なのでやはり見ないと）

通常は1時間で100台くらい”競り”が進むが現地に着くと30台ほど。
最近は通常オークションの前にプレミアムオークションという
大人の事情的オークションがあり、Kawasaki系の旧車や
HONDAの1980～90年台のレプリカが、200万だ500万だ1000万だと
長々と競っているので全然順番が進まない。（おかげで、間に合ったが）

ドカのほうが安い？高くても買う人がいるので、価格は上がる一方だ。
(最近ガンプラも同じで、全然買えずにアマゾンとかで3倍？）

店長のお目当てもプレミアムオークション(;´Д`A “`

目つぶって入札ボタン（1プッシュ￥3000）を押した結果

久々の大物。（もう一台は頼まれもの）

手に汗握る攻防で、ボタンしか押していないがおなかペコペコ。
会員は会場の食堂で￥3300分ただで、たくさんのメニューから
好きなものを選べる。寿司屋さんも入っていて
会員は会場に来るだけで（落札しなくとも）￥3300食べれる。
（これが目的な人も？まあ、毎月会費取られてるからその分回収？）

店長も普段お弁当が多いのでどうしても偏りがち。
魚が採りずらいので、鉄火丼￥1000とうな丼￥1900。(@_@)
調子に乗って、大漁といったものの
店に戻ると”生簀”が．．．いっぱい