ライテック店長日誌 サインボード

昨日は夜、懇親会？がありmotoGP最終戦の
バレンシアグランプリの予選を見逃したので
Qualify １だけ、ちょこっと見ようと思ったが

いろいろ飛び込みやレッカー車が頻繁にやってきて
15分の予選を何回も止めて（先に結果知りたくないので）は
戻して再生。
しかし、見れない．．．(-“-;A
（見ておかないと、見たお客さんの接客ができないので）

15分以内に、次々とお客さんが来てるってこと？。（;￣ー￣A
カップラーメンを食べることはできるだろうか？

急に冷え込んできたので、来るお客さんには気を付けてと
伝えてはいるのだが．．．

スリップ注意報をライテックが発令します！
（けっして、GPみたり、ラーメン食べたいわけではないので。）

明日はタイヤ交換の予約が入っているので
剥がれないラベル剥がし。

3枚貼ってあり、他の2枚のラベルは簡単にはがれるのだが
このラベルは何年やっても途中でちぎれて前後で5分はかかる。

１秒だって、もったいないのでピレリさん何とかして～

おっ！リアはうまくはがれた。（それでも１分３０秒はかかってる）

ライテックで販売してない車両は色々とあるある。|||(-_-；)|||||

簡単な手違いだけに気付きにくいことも。
DUCATIはV4とD16RR以外は2気筒。
シリンダー配置がＬ型に見えるからＬ2とか言われたりもする。
(2020の959はエンジンの傾斜角度を横から見て
Ｖに見えるまで起こしたからＶ２らしい)

いずれにせよ、前バンクと後ろバンクそれぞれにかかわる同じ部品が
配置される。ドカはフロントタイヤよりのシリンダー側をホリゾンタル。

タンク下側のシリンダー側をバーチカル。

それぞれ頭文字をとってホリゾンタル側がＨ(またはＯ)、バーチガル側がＶとなり
プラグキャップやインジェクターの配線にラベルが付いている。
(取れてたり、最初からないものもある)

しかし、必ず逆につける人がいる。
それでも、エンジンがかかってしまうので
気付かず乗っている人もいる。

いじって調子が悪くなったら、それが原因。

ほかにも、最近のモデルはマフラーにO2センサーが付いているが
これも、配線の接続がＨとＶが逆なことも。

そしてまた、中古屋で買ったというバイクのエンジンが．．．

突然止まる？
昔に書いた記事と同じあるある。

ドレンホースがめっちゃつぶれてる。

以前のは雨水が抜けずタンク内に水が入ってポンプが錆だらけ。
今回は水じゃなくて空気が抜けないからタンク内が真空になって
ガソリンが落ちない。とくにアクセル開度が大きくなる高速道路など
燃料を消費するシュチュエーションで起きるので後続車と
ぶつかったら大変なことに。

命をこんなチューブに預けたくはないが、いじる人が
まとも？だったら何の問題はない。

店長は？～、変態だけど～、まとも？

朝一でプラグ交換で入ってきた車両のレギュレーターの
カプラーが怪しい色をしているので外そうとしたけど
くっついていて取れない。

とりあえず充電電圧は上がるけが心配なのでカプラー交換。

お客さんが帰ったあと、ペンチでぶっ壊してはずしてみたら．．．真っ黒(ﾟ＿ﾟi)

本来はこんな感じ。

防止策は
・弱いバッテリーで走行しない。（あまり乗ってない場合は充電してから乗る）
・バッテリーが弱い時に高回転を使わない。
・たまにカプラーの点検、清掃。
・レギュレーターを冷やすよう？に乗る。
（冷える場所に移す。その場合、延長線はなるべく使わず接続箇所は増やさない）

PANIGALEなどはほぼ皆無だが、それより前の車輌は全車対象。
これからの季節、バッテリー上がりが増えるがバッテリーだけではなく
レギュレーターの点検も一緒に！（こっちが原因の場合も）

今日はmotoGP　第15戦タイグランプリ。
時差が2時間くらいなのでほぼ日本の昼間にやる。

雨もパラパラ降ってきたので
こっそり観戦を試みたが急に晴れてきたので
ドドッとお客さんがw(￣▽￣;)w

今日はスーパーバイク攻勢？
オイル・エレメント交換。

カスタムパーツ取付。

1199PANIGALEからスーパーバイクも湿式になった。
発進もしやすいし、消耗も少なく、メンテナンス頻度も少なく、お財布にも
普通の？バイク屋さんにもやさしい？

V4Rは見た目、湿式だが中身は乾式クラッチを採用している。
ホントにー？っていうくらい静かで、湿式のように発進もしやすい。

ひとたび、クラッチカバーを外すと、測らずにはいられない？
547g

カーボンクラッチカバーはなんと69g。その差は478g！

オープンにすることで、冷却効果も上がり、カスもたまらない？
V4RはでSTM製のスリッパ－クラッチを採用しているので見栄えもいい！

DUCATI PERFORMANCE製クラッチカバーとカウルを装着してもよく見える。
そして、乾式特有のシャラシャラ音？ちょっと今までのドカとは違う。
そう、motoGPマシンの乾式クラッチの音だ！
エンジンをかけた直後の金属感あふれる音。
シャラシャラシャラというよりシャリシャリシャリ？
（余計わかんない？）（;￣ー￣A

あっ！タイGP！

終わってる…|||(-_-；)||||||