2011.11.04
◆気温低下で急増？
先月末から人間の感覚以上に気温が下っているようで転倒の修理が急増中。
特にサーキットでの1、2周目の転倒が多いようです。
タイヤをウォーマーで暖めても路面温度は低いと本来のグリップは発揮しません。
これからの時期というか、サーキットやハイペースで走るライダーは下記条件は必須です。
厳しいようですが下の2点の条件が揃わない場合は本気モードから1割半控えて走るのが
転倒しないコツ？
・空気圧チェック
・タイヤの暖気（タイヤウォーマー使用。ない方はタイヤが暖まるまでバンクを深くしない）
・ソフトタイプのタイヤに履き替える。
◆冬に向けてサイズダウン？
気温が下るとスーパースポーツなど走りを意識したマシンはバンクさせると転倒するリスクが増えます。
それでも効率よく練習したいという方におすすめバイクが入荷！
NSF100 詳細は後ほど
これからミニバイクを始める方もライテックなら安心！
前回のミニバイクレッスンに参加した２名の一人はミニバイクにはまりミすぐにニバイクを
入手したとか。。。
もちろんもう一人の方もライテックで探し中。
◆ガンダムEXPO開催？
昨日、日本大会決勝進出のため作品を搬入。
６日までの投票で日本代表が決まり優勝者は香港での世界大会に招待されます。
６日の表彰の模様はネットで世界配信？一生に一度あるかないかなのでお休み頂き行ってみます～
2011.11.02
今日は朝から柏のオークション会場へ。
出品や落札で１日歩き回っていた。
買い過ぎて車に積みきれず近所の知り合いのバイク屋さんの空いてるスペースに積ませてもらった。
ついにトラック投入？
2011.11.01
今年も残り2ヶ月となったが今月は10～13日にミラノでEICMA国際モーターサイクルショーが開催される。ドゥカティの、次世代モデルとなる スーパーバイク「Ducati 1199 Panigale （ドゥカティ 1199 パニガーレ）」が初公開となるが一足先にエンジンの詳細が発表されている。
長年続いてきたエンジンの基本設計を一新。全く次元の違うエンジンで本当にＤｅｓｍｏｓｅｄｉｃｉのエンジンを半分にしたスペックだ。シリンダー一体型のクランクケースやローラーベアリングをプレーンベアリングに変更したり全域にわたり全く違う手法をとっているがメカニック（整備性）にもユーザー（お財布）にも優しいくなった？
現行のモデルはタイミングベルトを採用しているが、1199はついにカムシャフトの駆動をチェーンに変更した。
乗用車の10万キロで交換と違い、ドカのベルト交換は2年もしくは2万キロで交換が推奨でメンテナンス費用に大きな負担があった。そしてベルトが切れるようなことがあるととんでもない修理代もかかる。
エンジンだけ見ても相当な仕上がりで、さらにこのモデルからアルミフレームを採用する。
伝統のクロモリパイプフレームからの決別だ。
最近は過激なハイパーマシンを見直し、扱いやすいモデルに変えていこうという傾向が国産メーカーにある。1199の最大出力は195HP/10,750rpm、最大トルク13.5kgm/9,000rpmとたしかに公道で楽しめないスペックではあるがこの路線は究極を追求していってほしいものだ。
そして近い将来 「Desmosedici RR vs 1199 Panigale 」の対決をやってみたいところだ。
４気筒990cc MOTO GPレプリカ vs ２気筒1200cc SBKレプリカ 究極の対決になるだろう。
