ライテック店長日誌 サインボード

１コーナーゲートからマシンを出すと
ピットから救援部隊が．．．
みんなは何が起きたか把握できていない。
ガス欠？最終コーナーで撮影していたお客さんが
スロー走行になったところを見ていたようで
転倒ではない事はわかっていたようだが
マシンの状態は伝えたいが伝えにくかった。
とりあえずピットにもどり修復作業に入るが
自分には”駄目出しの作業”になるのではとネガティブな
気持ちでいつもは軽くまわるＴレンチが重く感じた。
今考えるとなぜヘッドカバーを外したのか？
ヘッド周りが痛んでいれば確実に復旧は無理だ。
駄目を確認する作業だからＴレンが重いのか．．．
走行直後だけにストーブのように熱いヘッドカバー。
外してみると異常なところがない。
止まったときの音からすると何か折れたような
音だったのでバルブがピストンにヒットしたか
コンロッドが折れたか重大な損傷が考えられた。
コースで止まったときにマシンを置いて帰るか
押していくか判断するときに再始動をしようか
悩んだが大きな破損をしていた場合ますます
痛むので戻って確認してからにしようと思う反面
心のどこかでわずかな望みを期待してマシンを
押して帰ったのかもしれない。
ヘッド周りが生きているのを確認すると
わずかな望みが急に大きな期待に変わる。
ペアライダーが左のエンジンカバーを外した瞬間
そこにいたメンバーに衝撃が。

フライホイールがパックリ割れている。

驚いたメンバーとは逆に虚しさから急に解放された
自分がいた。今できることをやろう！
グランドスタンドにおかれた競技用の時計には
残り時間が表示されている。残り２時間半。
いまから修復すれば２時間は走れる。
通常はリタイアになってもおかしくはないが
直る見込みがあった。まずはこの部分を外すには
特殊工具がいる。今回は長丁場だったので普通の人が
持ってこない道具に重点をしぼって持ってきていたのだ。
まさか自分が使う事になるとは思ってもいなかったが．．．
そしてこの破損したフライホイールを調達しなくては
ことは始まらない。何チームかスペアバイクらしき
バイクを持ち込んでいるところがあったので
確保しに行ったところ２つ隣ピットに知り合いのチームいて
快く貸してくれた。思ったより早くパーツの確保が出来たが
ココで問題が。この部品を押えているナットが６４Nmとかなり
固く締まっている。そのため特殊工具で保持するのだが
保持したところで割れているので空回りしてしまうのだ。
耐久レースなのでエアツールで外す事もできない。
残す手段は反対側のカバーを開けてプライマリギヤを
止めているナットを押えるしか方法がない。
プライマリギヤを止めているナットは39Nmなので
こっちが緩む可能性もあるが悩んでいる時間はない。
ワイヤリングを外し、エンジンオイルを抜き右側のカバーを
開ける。

全ての部品が熱い。22mmのメガネレンチで
ナットを押さえフライホイール側のナットを緩める．．．
慎重にゆっくりと
外れた！そしてもうひとつの特殊工具で残った部品を外し交換。

これで走れる！エンジン始動でキックを繰り返すが
かからない。フライホイールが割れたときに周囲にあった
ステーターも破損していたのだ。もう一度フライホイールを
外しステーターも交換。「今度こそかかってくれ！」
キックをおろすと勢いよくエンジンに火が入った！
外したワイヤリングをやり直し、外装をつけ
いよいよコースに復帰だ。

だいぶ遅れてしまったが気持ちを入れ替えゴールを目指す。
残り２時間．．．そして再び

今回の”耐久茶屋”はある意味耐久だった。
暑い鈴鹿8時間耐久などに比べたら大げさかもしれないが
記憶に残る苦いレースとなった。
今年から5時間と長丁場になり過去の3時間より
マシンントラブルが心配で望んだ”耐久茶屋”
事前の練習も積み、トレーニングもし順調に望んだのだが
それは”突然”やってきた。
朝の車検からスムーズに準備が進みいよいよ決勝レース。
くじ引きでグリットは後半スタートになったものの
第１ライダーのオーナーである王様がスタートダッシュをきめ
その後もバトルを繰り返しながら先行するマシンをパスし
予定通り第２ライダーに交代。

耐久走りで1時間経過して53番グリッドから20位前後まで
ポジションアップ。

”秀吉走り！で耽々と上位を狙う。
そして給油。思ったより消費が少なく少々あふれたが
すぐに拭き取り第３ライダーである自分が出走。
練習で転倒しているのでかなり慎重に走った。
まだ２時間経っていないがコースのいたるところに
転倒したマシンが立てかけてあり、ピットまで押している
ライダーもいた。コース上もオイル処理の石灰のあとが多く
ますますバイクが寝ない（バンク出きない）
それでも自己ベストより1秒オチくらいは保ちたかったので
1周目からプッシュ。いい感じですぐにタイムが上がってきたが
1コーナーから1ヘアピン、そして最終コーナーで
目の前のライダーが転倒していく。
すぐに回避するも失速する間に後続に刺される。
いつもの練習より1周に神経を使うので時間が経つのが遅い。
今回は50分交代。裏のストレートではマシンの状態を
少しでも知る為、油温チェックでデジタルメーターとにらめっこ。
その時、時計も目に入ってくるのでますます時間が長く感じる。
走行して20分すぎたあたりでコースの状態も把握でき
イエローフラッグもあまりでなくなり安定したタイムを刻もうと
バックストレートから最終コーナーへ向かうところで
突然、パキーン！と音がしたと思ったらタコメーターの針が
12000rpmからストーンと一番下まで落ちエンジンストップ。
ストレートエンドだったので後続に追突されないように
ギリギリ端までよけるが頭の中は”真っ白”
そのまま惰性でスポンジバリアーの方へ．．．
自分で組んだエンジンなのでエンジンストップ時の
音からしてリスタートは難しいとすぐわかった。
それでもスポンジバリア脇をひとりマシンを押していた。
今回は1秒も無駄にしないよう直前の練習でも
給油練習などしてとにかくロスしないようにと細心の
注意を払ってきた。普段は思いっきり走るところを我慢して
耐久走りでで第１・２ライダーが走っていたので
マシンを押している自分がとても虚しかった。
みんなが神経を研ぎ澄まし節約した１秒を
自分がマシンを押している間に使っている気がした。
同じ１秒でもイコールではないのがわかるだけに身に染みる。
さらに色々な事が頭をよぎるがプラスな要因がない。
少しでも早く押して帰りたい気持ちと裏腹に
この位置からピットにもどると３周減算されること、
そしてこのマシンはもう走ることが出来ないと思うこと．．．
それでも押していた。

しかしマシンはミニバイクなので重くはないが
妙に軽くコース脇を進めることができた。
最終コーナー入り口から１コーナー入り口のゲートまで
どれくらい時間がかかったかわからないがこのとき
自分の時計はすでに止まっていたのかもしれない。

寝れないわけではない。
やっぱりお約束の消灯時間になった．．．
（きっとこれは神様？のシナリオ通り）
今日は朝から明日の準備でドタバタ。

ライテックワークス？チームのマシンも完成し
DESMOSEDICI　RRと念願の2ショット

さらに入念なチェックで5時間に備える
ワークスマシンオーナー

サテライト？も笑いをマジ終えながらの最終仕上げ＆ミーティング？雑談？


明日は撮影している時間はあるだろうか．．．

ライダーの要望で何時から走るか、何時まで走るか
わかる時間入りステッカーを作成。
これで走りに集中できる？余裕がないだけ（;￣ー￣A

それにしてもみんな寝るの早すぎ～
健康保険証忘れないよう9時半過ぎに連絡したら
みんな留守電(-“-;A …
とりあえず明日はケガなく楽しく行きましょ～
羊が2571匹(__)｡｡ooOZZZZ

いよいよ明日(＠Д＠；に迫ったミニバイク5時間耐久レース
”耐久茶屋”
ここ数年は出発の時間になってもまだピットで整備中という
参加者も真っ青　)ﾟ0ﾟ(　状態が続いたが今年は連夜の整備で
それだけは間逃れた．．．ε=(￣｡￣;)

しかし日曜は4時出発。
という事は今日寝ておかなければo( _ _ )o…zzzzzZZ
整備に没頭していたので例の派手派手サインボードは
ペアライダーの王様が全て貼ってくれた。完成度は高い！
（自分がやってたらきっと徹夜になってた(-“-;A …）

工具も段取りしたし

栄養補給の準備も出来たし（カステラ？10秒チャージ多すぎ？）

今日はたまった仕事進めるぞ～（小学校以来９時には寝るぞ～）

店長は病院は苦手だ。
誰も好きな人はいないだろうが店長の場合は単純に
注射や薬が嫌いだから。（←まさしく子供店長？）
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
（好き嫌いも多いので食事も苦手）
いまでも薬を飲むとき鼻をつまむ。粉薬は苦手。
最近は打ってないが注射のときは目をそらす．．．(;￣ー￣川
常連さんから差し入れ。
大人バージョン？にがいのでこれまた鼻をつまんで．．．

休む暇がないわけではないので効くかどうかは？
いろんなことやりすぎてるだけ？
今日がレースに向けて最後のトレーニング！
明日は整体行って日曜は最高のパフォーマンスを
発揮する予定だが本番号のエンジンが．．．

あとレースまで何時間寝れる？
まあ過去2年は風呂も入れず行ったので
キレイ好きな店長としては風呂は入れればいいや～