ライテック店長日誌 サインボード

今日は午前中近くの？クローズドコースに
NSF100セットアップのお手伝いに。
場所が凄いところにあるっていうので
店のトランポが入れるかも同時チェック！

ココは秘密の場所？って感じで空いているので
いわゆる穴場コース。

しかもミニバイクコースではないので
普通のバイクも走れる。（混走）
ライセンスも不要で１台￥3000。
そこで来週のツーリングをこの場所で
楽しもうかと．．．
いきなり大きいコースは難しかったり
１時間で２万近くするので入門には
もってコイ！革ツナギが一番良いのだが
ペースがおさえられる人は（転けないペース）
Ｇパンでもいいみたい。
もし少し走って大きいバイクが怖かったら
店のレンタルミニバイクで練習も出来るよう
考えている。

でもホントにわからないトコにあり砂利道も
少し走るようなとこだからどうしよっかな～

おととい入荷したバイクが昨日売れた。（早！）

また新たにバイクを仕入れなければ．．．
昨日も夜間に車検と買取の引き上げ。
今度はこんなバイク！（右側）
これも上物！

そのあとまた整備で今現在を向かえる。
っていうか！ミニバイクの朝練が！
間に合わない～！
今日はＮＳＦのボアアップ車のシェイクダウン。
ライテックはちゃんと走るまでセットアップに
付き合います！
行ったことないコースなので迷わず行けるか？

昨日は何とか焼肉に有り付け今日は快調！
今月も早いもので今日で終わり。
６月は梅雨のイメージが強いが
うれしいボーナスのシーズンでもある！
ここで”ライテック流？ボーナスの正しい使い方講座”
子供の頃、お年玉をもらってちょこちょこ細かいものを
買っていると正月休み明けに手元に何もないことに気付く。
一方、まとまったお小遣いは正月くらいという、ともだちは
ラジコンやミクロマン基地？や超合金など毎月のお小遣いで
買えないものをしっかりＧＥＴしているのだ！
やはりバイク乗りのボーナスの正しい使い方は
ブレーキホースやチェーンなど買いやすいものは
月々のお小遣いをあてにして、ボーナスは
マルケジーニマグホイールやOHLINSサスペンションに
STMスリッパークラッチ！bremboキャリパー！などに
使うことです！
DUCATI　998用のマグ！ホイール軽い！

しかもこの太さは車以上！太くなってもノーマルより軽い！
前後で2.6kgも軽量化。バネ下でこの数値はスゴイ事よ！

鍛造の削り出し。この肉抜きはスゴイ！

特にイタリアのブランドは夏休みが長いので（７～８月）
いまのうちに手配しておかないとモノがない！
そうなんですボーナス見越している人がもう動いているのです！
服でも靴でも一番よく出るサイズがないってよくありますよね～
パーツじゃなくセカンドカーなんてのもお薦め！
昨日仕入れたバイクはチョーお買い得のお薦め車！
ＸＲ１００モタードカスタム！

115ccボアアップ＆ハイカム
ケイヒン２０径ビックキャブ
CRF100ステップヨシムラ　フルチタントライコーンサイクロン
新車で￥307650でカスタムパーツだけでも１３万近く！
ボアアップの工賃入れたら．．．これはもう早い者勝ち～
それにしてもチタンの焼けは美しい～

最近の生活パターンが変に？なってきた。
以前は”たまに”明け方までやっていたが
ここのところは朝明るくなるまで店にいることが多く
何曜日なのかがわからなくなってきた。

昨日？おととい？の作業はビックラジエターの取り付け。
もともとＺＲＸ１２００Ｒ用だが要望があってＺＲＸ１２００Ｓに装着！
ノーマルとの比較。（装着後はファンが回ってもすぐ止まる！）

しかしデカくなった分タイヤとのクリアランスが心配。
フロントフォークのトップキャップを外しフルストローク。

タイヤは大丈夫だがフェンダーがあたるので加工！

ばっちり完成！

続いてＲ１のレースカウルの取り付け。
さすがにポン付けといかずちょっと手こずり
また深夜に．．．さすがにフラフラ～

週末から店に滞在？で食事もインスタントで対応していたので
生のもの？焼き肉とか思いっきり食べたくなってきた！
しかしAM 4:00．．．こんな時間にやってない。
そして本日（あら昨日になっちゃった）はオークション。
出品している車輌があったのでいかなきゃいけない。
出番まで時間があったので買うつもりはなかったが
いいバイクはないか下見。そして気づいたときには
落札．．．

出品した車輌も無事売れたのでこれはもう焼き肉にいくしかない！
筑波の会場を後にしたのはPM 8:30．．．
独り焼き肉は寂しいので独身の常連さんにメール！
店の近くの「赤門」に行くことに。やっと「焼き肉にありつける」
赤門のラストオーダーはPM 10:00。
途中、板金屋さんにカウルの引き取りがあったが
道は空いていたので何とかなると思いまだ試していない
道でショートカットで時間稼ぎ．．．が一向に知っている道に出ない。
しかもますます暗闇に．．．焼き肉が～
なんとか道を修正し無事にカウルを受け取ったときには
９時過ぎ。手賀沼を通過したときはPM 9:18．．．
店長は焼き肉を食べられない運命なのか．．．続く

この週末は日誌をサボっていたわけではない。
出掛けていたわけでも具合を悪くしていたわけでもない。
真面目に？仕事をしていた。
ただ予想外の出来事が多かっただけだ．．．
修理も純正部品の交換であれば時間が読めたり
作業経験があればスムーズに段取りが出来る。
故障やトラブルは予定の時期に壊れることはない。
（事前に点検すれば防げることもある）
だからこの仕事は想定外の出来事にいかに
早く・確実に対応できるかが腕の見せ所だ。
金曜の午後から予想外の週末に突入していく。
ドゥカティのエンジンオーバーホールでシム調整。
（バルブクリアランス調整）
通常はバルブ１本に１個のシムなので水冷の
ドカは８個（４バルブの２気筒）だがデスモ機構では
１本につきバルブを押す側のシム１個、戻り側のシムが１個
合計２個なので結局１６バルブのバイクと同じ数だけ
調整が必要になってくる。
押す側のシム（ちなみに１個￥819）　測定用工具の真ん中のパーツ

戻す側のシム（ちなみに１個￥2341）
たまに珍しく厚さが明記されているのだが．．．
測定したら厚みは3.55mm？やはりイタリアン．．．


そして静まりかえったピットでせっせと調整。
バルブクリアランス調整はカムシャフト（ドカはロッカーアーム）と
シムの隙間をメーカーの指定する寸法に合わせる作業。
隙間がなくても、ありすぎても不調の原因になる。
例えばドカの押す側の設定値は0.16～0.18mm。
0.12mmの隙間でシムが2.55mmの場合は
2.50mmのシムに変えると0.17mmになり規定値内に入る。
しかし！0.14mmでシムが2.55mmの場合
2.50mmのシムを入れると0.19mmと規定値外になってします。
メーカーから出ているものは0.05mmの間隔なので
規定値に合わない場合は近いものを削る作業をする。
0.14mmでシムが2.55mmの場合2.53mmまで削れば
0.16mmの隙間で規定値内に入る。
これが予想外に時間がかかるのだ。
気が付いたら空は明るい（←土曜の朝）
土曜はガンプライダーSさんがおまんじゅうの差し入れ。
なかなか口にしたことのない食感だ。

そのあと納車整備とHIDランプの取付打ち合わせして
またドカのエンジン組み立て。

組み上がったシリンダーヘッド。カーボンスッキリ！

さらに組み立ててエンジン搭載！ここからは早く進むはずが．．．


そしてまた想定外の修理車が入庫．．．

そしてすでに入荷したエンジンちゃん達のパーツ３台分．．．
エンジンも分解、組み立ては想定できるがカーボン削除や
ガスケット剥がしの時間は想定できない。掛ければ掛けるほど
いい仕事が出来るものはやっぱり想定外～なのだ。