ライテック店長日誌 サインボード

今日も働いた～（;´▽｀A“
そして第2部

只今、21：55

21：55　来週のもてぎスポーツ走行に向け
　　　　　DESMOSEDICI RR　エンジンオイル交換

22：30　今日の残務処理

23：00　通販の荷物梱包

23：30　DESMOSEDICI　RR整備続き

01：00　自転車トレーニング（エンジンのない自転車の向こうに、エンジンのないDUCATI．．．）

02：00　夕（夜）食？

02：15　MotoGP　第16戦　オーストラリアグランプリ テレビ観戦（もち店観戦(-“-;A …）

つづく？

最近、なぜか中古パーツやストックが急激に増えバックヤードは
ガラクタいや宝の山？だが足の踏み入れ場がない。

これ以上そのままにしておくとホントに埋もれてしまいそうなので
夜な夜な片付け．．．

自宅からもあふれこんなところにもプラモが(-“-;A … ん！？ザクレロ

ここのところホビーネタを扱っていないのでクレームがあったとかなかったとか？　
もちろんこんなネタでは許してくれまい？（;´▽｀A“

最近、ドカのエンジンオーバーホールの問い合わせが多い。
ほとんどのかたが走行2万キロ前後でそろそろオーバーホールをした方がよいか？という内容。
そしてほとんどのマシンは現在は調子が良い。店長も回答に困る？(-“-;A …

調子は良いが壊したくないのでオーバーホールを”どのタイミングでやるか”というのが焦点になる。
一番良いのはエンジンの中味を見られれば良いのだが、人間同様開けて調べるという事はしない。
しかし、オートバイにレントゲンやMRIはない．．．

これはドゥカティのコンロッドメタルの新品。

これは走行20000㎞の996Rのメタル。
コーティングしている部分が剥がれ一部（茶色い部分）剥き出しになっている。


このまま使用しているとクランクシャフトが焼付いてしまう。（写真はRC30）

コンロッドもこんな状態（写真はRC30）

ドカ以外の国産バイクもクランクシャフトを保持する部分に使っている。（上がRC30、下がZX-10R）


ドカもここまで分解（全分解）しないと見れないのだ。


開けて調べる＝オーバーホールという構図。
かといって具合が悪くなってからでは余計に修理代がかかるし、走行中に破損したら危険だ。
ある程度は過去のデーターで何キロ走行したらやった方が良いなど仮定は出来るが
ユーザーの使い方や使用しているオイルなど千差万別で一概に言えない。

やはり高回転を多用するサーキット走行の多いかたは早めのオーバーホールはおすすめだ。
あとはあまり乗らないので距離が進まないからといってオイル交換のスパンが長いかたなども
要注意。

店長に透視力があれば．．．(＠Д＠；

えっ！？脅かすなって？
いやいや店長だってD16RRいつオーバーホールしようかってビビッてますから～
「最近パワーないんだよな～　」
「パワーに慣れてきたのかな～」
「でもタイムでないんだよな～」
「ライダーに問題あるんじゃないのかな～」　

鍛える店長ヾ(;´▽｀A“．．．いまだ野外未走行（;￣ー￣A

猛暑だった今年の夏。やっとここにきてバイクにもいい季節（ちょっと雨が多いが）
行楽シーズン的”秋”はバイク屋にとっても拡販期。
そんな訳で商談も増えバイクが出て行くので仕入れも頑張らなくてはいけない。

最近はDUCATIに力を入れているのだが、なかなか上質なものを探すのは難しい。
そんななかライテック十八番のスーパーバイクシリーズが入庫予定。

1台は748R

もう一台は．．．ノーマルパーツがこんなに


ってことはものすごいカスタム車．．．すっ！スイングア～ム！？

ちょっとだけ．．．なんと希少な996R！

日が変わる前に帰れるか？
あっもちろん引き上げ