ライテック店長日誌 サインボード

昨日は仕事が終わってから耐久茶屋に向けてミーティング。

・次回練習までの段取り
・決勝時の走行の順番
・給油のタイミング
・マシンのセッティングの方向性
・メンテナンスメニュー
・スペアパーツ準備
いまだかつてない“綿密な打ち合わせ”で少々プレッシャー。
それでもレースに向けてモチベーションは上がってくる。
この前の走行のタイムキープで“たなぼた作戦”だが
このタイムを維持するのも大変なのだ。
だからレースまで約1ヶ月間トレーニングをすることにした。
あまり無理は出来ないし、無理なスケジュールは続かないので
・30分のジョギング
（陸上部出身のフルマラソン2回完走
という裏の顔を持つ（￣ー+￣））
・腕立て２０回
・腹筋２０回
・ストレッチ（←これがメイン）
これがメニューだ。（最終兵器は前日睡眠！(_ _).｡o○）
あまり搾るところはないが、ミニバイクはウエイトも影響があるので
３kg減を目指す。（現在６７ｋｇ→目標６４ｋｇ）
しかし．．．こんな荷物が

この前の那須ツーリングでお昼を食べたところから
お持ち帰りできないので送ったものが．．．
軽量化できるのか？

昨日は久々ツーリング。
なぜかサーキットイベントのときは集まりが良いのだが
ツーリングだといまいちだったが昨日は結構集まり
本格ツーリング？しかし。。。
バイクはバラバラ（５時集合で３時の状態）

いつもは徹夜になるが今回は11時に一旦家に帰り仮眠。
1時半に起きて2時半から組立作業。

9月の修行に近いイベントの連続で充電系の
レギュレーターがパンク。（もともと弱い部品）

部品まちだったが前日入荷したので急遽交換した。
毎度毎度、バラバラのD16RR（デスモセディチＲＲ）
すっかり分解に慣れ仮眠後の作業。
（左が新しい部品）

しかしこの前の撮影でバイク仮組みだったのをすっかり忘れ
そこの手直しに時間がかかり集合時間ギリギリ？ピッタリ？
2分遅れm(*- -*)m
快調にスケジュールもこなし今年の残るビックイベントは
“耐久茶屋”を残すだけ。
今夜はライダー揃って打ち合わせ。
（過去にこんな耐久レースはあっただろうか←メンバーマジです。）

明日発売のDUCATI　BIKESが届いた。
今回は思い切って広告を打ったので出版社から
事前に送られてきた。


なんと驚いた事に広告宣伝費を払った広告より
パーツで取り上げられた記事がデカイ！しかも1面カラー！

凄過ぎるw(ﾟoﾟ*)w直前でパーツを送った甲斐があった。
他のパーツも少し掲載されるだけかと思ったら
これまた1面！しかも大御所のパーツメーカーの隙間に。

広告の成果は．．．といっても明日はツーリングでいない。
帰ってきたら注文がいっぱい入って来てる事を願う。
（そんなに簡単にはいかない～）
今回は宣伝カー？が充電系の不良で出動を
あきらめていて他のマシンで行く予定だったが
なんと前日に対策部品が入荷（;￣ー￣A
（ある程度は予感していた。やっぱりニュータイプ？）
それよりも果して終わるのだろうか．．．集合時間５時(-“-;A

昨日は耐久茶屋のためデーター収集＆練習走行で筑波2000。

前日出発で睡眠も取れた。（ココがいつもと違うその１）
今日は第１ライダー不在の第２・３ライダーでの練習。
第１ライダーはTC－miniに出場しているので第２・３ライダーは
今回が本格的な練習になる。マシンも常連さんに借りて
2台準備し走行時間はそれぞれ3本と十分取れたので
燃費やセッティングにも時間が費やせる。

準備も出来たので今回は現役の頃のように人間の
ウォーミングアップ。ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(￣ー￣)┘
15分ほどダンロップアーチのところにある芝生でジョギング。
準備体操にストレッチ。
いつもは徹夜でギリギリコースインが続いていたので
コンディションは万全。（ココがいつもと違うその２）
1回目は9:00からで路面温度も低くマシンになれるため
15分でマシンを入れ替えるよう走った。
過去に2回耐久茶屋に出たことがあるがクロスミッションの
入ったマシンに乗るのは初めてだ。
チェックするところは色々あるのでメニューがいっぱい。
筑波2000を125ccにボアアップしたとはいえミニバイクで
1分20秒きるのは楽じゃない。ビックバイクでも15秒で走るのは
難しいのは皆さんご存知だとは．．．
しかし、TCーminiで4ストは1分10秒336がコースレコード。(-“-;A
“秀吉走り”徹しよう(ﾟｰﾟ;
そしていよいよコースイン。クロスミッションのマシンは非常に
乗りやすい。というか必須！15分の走行で17秒台突入。
過去のタイムを簡単に2秒すぐ短縮。つながりが良くコーナー
進入時に安定して走れる。ブレーキもbremboキャリパーが
想像通り効くのでブレーキングポイントを奥に取れる。
これはもっと詰めればタイムアップできる。
途中で交代しもう1台のバイクに。
ノーマルのミッションだと1コーナーでエンブレがかかりすぎて
車速を落とすことになる。ブレーキもbremboと同じ位置まで
突っ込んで行ったら効かない！違うバイクを持ち込む事で
かなりの情報が収集でき1回目の走行終了。
フロントの接地感が足りないが、もう少し走りこもうと
リア周りのみセッティング変更。
2回目は30分フルでレース出場車での走行。
レースまで日がないので少しでもタイムを詰めておけば
レースの時は1秒～1秒半落ちで走ってもそこそこ行ける。
たなぼた作戦
練習（ガンボーイ走り）15秒台（レコードには程遠いが．．．）
　↓　↓　↓　↓
レース　2秒ペース落として（秀吉走り）17秒台
そして2回目の走行が始まる。
固くしたリアが良い方向でペースがすぐ上がり
さらにペースアップを図ろうとしたところS字の2個目の
ゼブラゾーンに大きいバイクが割り込んできた。
今回は耐久茶屋専用の練習でなくスポーツ走行なので
400ccのバイクと混走。スピード差がかなりある。
何とか接触は避けたもののそのバイクは止まれなかったから
割り込んできたのか、なんと真正面で転倒！
「げっ～行き場がねぇ～」（ココはいつもと同じ？）
芝生に出るかと思ったが何とかしのぐ　A=´、｀=)ゞ
気を取り直して再び攻める！（←ヾ(･･;)秀吉走りじゃ～）
タイムがドンドンつまっていく。乗り方もいろいろ試し
いい感じになってきた～（ココがいつもと違うその３）
このまま行けば15秒台！（←ヾ(･･;)ガンボーイ走りになってますよ）
ダンロップアーチからシケインは
自分で走っていても速く感じアクセル開けまくっていたら
フロントタイヤ？がズズズズzzz～
　ε=ε=ε=(:D)┼─┤
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久々転倒？筑波は14年ぶり？
マシンは！コース外まで滑ったので芝がついていて
損傷がわからない。安全上すぐコース外に待機．．．
そのあとレッカーでピットにもどり３回目の走行で
もうひとりのライダーが乗れるよう修復。
（筑波もエア配管ができたのでエアブローできてホッ）

しかしハンドルバーが．．．腹筋？

ハンドルは社外品でバーのみ交換すれば良いのだが
スペアで用意していたのは純正品。しかも純正品に変えるには
トップブリッジを外したり時間がかかる。
すぐに筑波の外にあるD’s Tsukubaに行ってバーのみ購入。
ちょっと長いが簡単に交換終了。


３回目の走行に間に合い本日の走行無事？終了。
いろいろあったがレースが楽しみになってきた（←ヾ(･･;)ガンボーイモード）
そろそろツナギは新しくしたいと思っていたがついに．．．

果して店長のツナギは間に合うのか？（←そこか？！）

このに季節になるといつも慌しくなるが今年は穏やか？
毎年恒例となっている耐久茶屋に大量エントリーして
店内バトルを楽しむのだが今年は２ストの廃止、
3時間耐久の廃止。他にも段々レベルが上がり
厳しさを増してきた？
その中でも筑波選手権のTC-miniにエントリーしている
お客さんがエントリー。
今年は勝ちに行く？と最強？メンバーを揃えた。
マシンはNSF100ベースの DUCATI　Desmosedici GP9　125
ライダーは
裸の王様・・・現役でTC-miniに参戦。
ハニコ・・・DUCATI　CUP　MASTERS参戦。
店長・・・GPライダーになれず苦戦。
今までは7時間と3時間があり、大体の
速いライダーは7時間にエントリーするので
3時間では6位入賞した事もあるが今回はそうも行かない。
なぜなら5時間耐久1本だからだ。
その中で上位に食い込むため練習が必要だが
なかなかミニで筑波のフルコースを走る機会もなく
刻々とレースは近づいている。
やはりやるからには全力投球！
というわけで急遽明日、筑波のAクラスに空きが出たので
走行！いつもはまだ準備が整わず徹夜で行く事が多いが
今回はすでに準備万端（￣ー+￣）

走行枠３本とったのでデーターも出来るだけ集める。

本格的に始動だ。
明日、実際に走ってみないとわからないが
今回は“耐久”の神髄を追及して上位を狙う。
題して“秀吉走しり”を習得してノートラブル・ノー転倒で
上位がハイペースで消えていくのを待つ地味な作戦だ。
通称“たなぼた作戦”(-“-;A …
まあ、作戦は直前に考えるとして明日が需要な走行で
あることは間違いない。走りに集中できるよう深夜出発だ。
昔を思い出すぜ！（←ひとり出盛り上がってる）
まだモトGP見てないから帰ってみないと(x_x) ☆＼(￣￣*)早く出ろ！
忘れていたわけではないが(・・；)忘れていた事が？
今回はワイルドカード？でもう１チーム出場する。
しかし、5名のメンバーは誰と出るか知らない。
．．．知ってるのは店長だけ