ライテック店長日誌 サインボード

2022年も営業開始早々たくさんのメンテナンスや問い合わせ。

今年こそは、丑三つ時、いや丑四つ時までやらないよう朝からハイペースで作業。
スプロケット交換と同時に純正の525チェーンから520サイズへのコンバート。

純正チェーンは錆びやすく、そもそも駆動系周りはチェーンオイルなどで
汚れがち。見た目にキンキラになっただけではなく
（V4はチェーンが114リンクと長いので目立つ）
ちゃんと機能面もお客さんからのインプレで高評価なのがわかる。

来客も続き、気付けば夕方。(￣￢￣*)腹が減ったが朝一、遠方からのお客さんの受け入れで早目に来たので昼食が買えていない。
しかし、表には入庫したバイクと入荷したタイヤでいっぱい(-“-;A
買いに行けない．．．陸の孤島？

なにか、食べるものはないのか？
w(°0°)w オォー
まるで救世主

やはり、最低店番は必要だ。
（できればメカニックorWEB業務担当を求めているが）
具体的な募集条件は
・30歳以下
・２輪免許所持
・お店から20㎞圏内から通える
・整備士は3級整備士、WEB担当はブラインドタッチ？、店番は．．．
・店長と趣味が合う？下記ワードに共通点を見いだせるか！
（バイク、洗車、サーキット、モトクロス、レース観戦、温泉、グルメ、
カメラ（写真）、自転車、林道、ガンプラ(-_-;)）

そんな救世主はいないか．．．

毎年、片付けが終わらないので今年は早々に
仕事を切り上げて片付けの予定だったが
いまだ切り上がらず(-_-;)

L4はクロモリスチール製フレーム

V4はアルミ製フレーム

まあ、最後にきてライテックらしい？レース志向の強い
仕事でしめくくれた？

いや、まだ終わってないし．．．(-“-;A

あ～寒波なのに車検（予備検査）の予約してしまった。
しかも、じゃじゃ馬の。（そうしないと間に合わない）

発電機とタイヤウォーマー積んだが車検場でやっちゃう～？

今日はクリスマス・イブ？
サンタクロースみたいなバイクだ。

V4のフロントスプロケット交換？

スプロケットカバーが取れない…
ピポットフレーム外さないと

ようやく顔を出したフロントスプロケット。

片持ちスイングアームなので、またハブ周り分解か？
（別に企業秘密ではなくただのピンボケ(・・;)）

ピポットレスなので、フロントスプロケット周りだけで
済んだ　ε～(￣、￣;)ゞ

1199お約束のヘッドカバーのオイル漏れと

ホースバンド締付不足による水滲み

持病みたいなもので必ずなる。
（ホースバンドは交換すればならない。右のものから左のものへ）

この車輌には4個使われてる。

PANIGALEになってからものすごく故障が減ったが
・タイミングベルト廃止→チェーンのため、定期的交換もなし。

・湿式クラッチで発進楽々。消耗も乾式の倍以上！
・デコンプが付いて、始動性良好。新型セルモーターで、力強く
バッテリーも小型化。

？？？新型のセルモーター．．．(・・;)新たな問題か？

今年は4個セルモーター交換した。（普通は５～８年に1回？）

PANIGALEは日本のメーカーDENSO製。
？？？まさかの．．．(-_-;)

ここも持病か

【各モデルの持病】　使用状況別トラブル省く（説明しきれない）
848/1098/1198
・レギュレーターのパンク（バッテリー上がり・ヘッドライトがいきなり消える）
・リアウインカーがもげる（ここ最近急増。同じウインカー使ってるモデルも）

748/916/996/996
・ウォータータンクの割れ・製品不良
・やっぱレギュレーター

999　意外とない？
・フロントバンクのプラグキャップの漏電（雨走らなきゃ大丈夫）

スーパーバイク以外でもドカ全般にクラッチレリーズからのオイル漏れ
レギュレーターのパンク（接続カプラーの焼け）が多い？普通？

情報が少ない外車なので不安になるかもしれませんが
みんな、なってるので大丈夫。（へんな説得力）

人間ですら完全ではないので、工業製品にそれを求めるもの無理？

テンチョ的には金にものを言わせて作ればMotoGP精度の市販車も作れるはず。
メンテナンスもMotoGP並みになるが．．．（やっぱりコストなんです）

昨日は袖ヶ浦フォレストレースウェイに出張？

当日ライセンス講習を受けた人や、ライセンスを取って間もない人も
いるので、今回は走らず裏方に。

それでも、先週の赤旗と同じように転倒車が出て大きくスケジュールが変更。
袖ヶ浦の土日祝は要注意。
台数も多く、排気量もタイムもバラバラ。そうゆうコースを走るという
心構えが必要。サーキットを走る前の段階で転倒や事故は防げる。

・前準備（メンテナンスや体作りや前日の睡眠等）や
・当日の作業（タイヤエアチェックや準備体操、ストレッチ等）
・走行時のコンディション（気温、コース状況等）

自走も多いのが袖ヶ浦の特徴なので、ウォーマーは使わない場合は
２～３周はタイヤが暖まっていないのでフルバンクにしないなど
理解していく必要がある。しかし、サーキットは日常とは全く違う世界なので
少しでも、事前に伝えるよう出張？

200PS越えのバイクが買えてしまう時代。
速いからすぐタイムが出るとは限らない。速すぎて扱えないほうが多い。
だから、サーキットに来ればいいというわけでもなく
サーキットは当然スピードが出るので事故があれば
ただでは済まないこともある。
怖い場所か、楽しい場所かは転倒するか転倒しないかの２つしかないのだ。
「スピードをコントロール」して楽しい場所にするために日々それに向かって
自分やマシンを作り上げて行くしかない。
（ミニバイクレッスンも近々に復活？）

店長も？撮影の技量だけは上がっていく？カメラのおかげ(-_-;)

デモ車のセッティングを煮詰めるためPANIGALE V4Sで来たのだが
ショって来た望遠カメラがブレーキングのたびに前にきて不完全燃焼(-“-;A ….
なんか、足周りがビシッと来ない。
フワフワするというか、ボョンボョンするというか．．．