ライテック店長日誌 サインボード

あっという間の３連休でしたが、うまく休めなかった人は夏休みの計画をいまからしっかり立てましょ～
もちろん９・１０月はイベント目白押し？なのでそちらも予定に入れといてください～

チュートリアルの福田くん？に負けないよう解説しないと～

2・0・0・7編スタート
入場するともてぎエンジェルがお出迎え！

パドックは１日￥10000！それなりの情報が詰まってます～


ロッシもこのころは長髪？

2007まではピットの上は上げれたのですが観戦マナーが良くないということでこの年っきりで入れません。

お昼は普通にホテルツインリンクで。先着３０名にサインが当たる抽選。当たった！


それにしてもこの坦々麺？は唐かった～　（ここの中華はおすすめ）

こけたマシンはGPマシンでも洗車するんです～

身長測定ではありません。ツナギもしっかり乾燥機で乾燥させるんです～

土曜の夜には徐々にライテックユーザーが終結。もちろん宴会～

土曜は早起きしてサイン会の抽選会。ここで当たっても誰のサインかはまだわからない。


レンタル電動チャリ”ラクーン”でライテックご一行様移動中。

DESMOSEDICI　RRがＢＳブースで展示。このとき店長が注文したことは誰も知らない。。。

予選後に行われたサイン会で常連さんが”ストーナー”のサインをGET！
ライテック神社に奉納されてます～

決勝は降ったりやんだりのコンディションで荒れましたがDUCATIが初のタイトル獲得！これは250cc決勝ですが旗振ってる熱狂的な親子もライテックのお客さん～

本当は2009年まで行こうと思いましたがボリューム一杯で2007まで。
あくまでも”裏”アーカイブなんでレースの話は少ない？

今日は早朝からライテック合同トレーニング？
BOTT　JULYで思うように走れなかったライダーから
特訓の依頼？があったので基本からレッスン。

９月のSeptemberまで走れるようまずはチャリトレ？

もちろん、開店時間に戻って通常業務。
雨の多い週末が多かったのでお客さんがたくさん来店して大忙し！（写真撮ってる間もなかった．．．）

この暑さと、早朝の起床で少々バテたが今夜も1：30からイタリアＧＰ　w(￣Д￣;)w
なんか、自分が特訓しているみたいだ．．．(-“-;A

もうすぐ小学生は夏休み（大人には関係ない）ですが、その前に３連休なんて誰が考えたのでしょうか？（働きすぎて少々まいり気味？＿|￣|○、;’.・）

それでも寒い冬より夏は好きです。もちろん仕事？も好きです。
今日も朝からアグスタ三昧。珍しく？ブルターレの作業。

タンクの裏から見るととてもバイクのパーツには見えない？ワンワン？

エアダクトをカーボン化。

同じアグスタでもこっちは少々はまってます．．．

皆さんは３連休どう過ごすのでしょうか？

あ～川のせせらぎを聞きながら、満天の星空を眺められるところでキャンプしたいな～
（決して調べてる時間が無いから、ココで情報収集しているわけではありません？（;￣ー￣A けど
穴場が合ったら知りたいな～）

昨年はハズレだったのでみんなの”憩いの場”がなくいまいち盛り上がりに欠けたが
今年はなんとかGET！

レース観戦も楽しいですが仲間と語り合うひと時もまた楽しい。

去年はいろいろと多忙で金曜と日曜（2日もいければいいって？(;^_^A）しか行けなかったが
今年は誰がなんと言おうと３日間社員旅行？いや、営業活動で行けるよう仕事終わらせます～

写真あさってたらずいぶん懐かしいのがいろいろ．．．
ライテックMotoGPツアーも６回。
最近、２回は火山の噴火や地震の影響で延期はするものの開催するだけでも大変だが
なにかここ数年盛り上がりに欠ける気がする．．．？
そうだ！レンタル電動自転車ラクーンがなくなったから？（確信犯？事故現場？）

ライテックMotoGPアーカイブ？
近日公開？・・・・

近日公開がいっぱい？（;￣ー￣A

そして、ついに決勝のときを向かえた。
まずはスタート。
クラッチミートはうまくやるしかないがとにかく１コーナーはイン狙い。
周囲にはBMW1100/1200やMONSTER1100が固まっている。
こちらも1000ccだが排気量が大きいほうがもちろん有利だ。

ジャンプスタートしないよう、ブリーフィングで言われた”リアブレーキを軽く踏み”
スタート合図の日章旗が降りるのを待つ。
コースクリア！マーシャルがコース内から退去！
エンジン回転が上がる！？
「さすがツインレース。自分の音が良く聞こえん。」
グリップに伝わる振動を頼りに、フラッグが振り下ろされると同時に
クラッチミート！「良くもないが悪くも無い。普通？」と一瞬思うが次の瞬間に脳みそは
１コーナー争奪会議！イン側の2台もほぼ同じミート。インに隙間がない？
というわけでそのままクリアなラインを進入。しかし内側に2台がフルバンク中。接
触や転倒があれば巻き込まれる。
それでも自分のラインはクリアなのでそのままふくらまないよう”且つ”インがはらんで来れないようしっかり今のラインをトレース。
そのまま立ち上がりなんとかイン側のマシンを押さえて前に。Ｓ字を加速！１ヘアのブレーキングでインに。
1台抜けるか抜けないかというタイミングでアウトからかぶされ前に出ることは出来なかった。
このままダンロップコーナーを抜け２ヘアピンへ。すでに、このときには縦長の列になっていた。
自分の前には３台の集団が。そして次の瞬間、たちまち離される。
目の前のマシンは予選で４秒４７を出していた。というのは後で知った。
０．５秒はバックストレートで離されている気がした。
おいて行かないでくれ～
BOTT（バトル・オブ・ザ・ツイン）ってことを忘れないでくれ～
バトル～しよ～うよ～

店長の嫌いな単独走行を強いられ自分との戦いが続く。
予選後にセットを変えた車体がとても良く単独であるが進入が頑張れる。
しばらくするとブレーキングのたびに前の集団が近づくのがわかる。
集団でペースが上がらないのか徐々に差が詰まってくる。しかしながらこっちもオーバーペースで
追いかけているので腕が上がってきた。もちろん、今何周目なのかなどわからないが周回が
進むにつれ近づいているのは確かだ。
しかし、このパターン。どこかで見た記憶が？

そう、あれは1994年？の筑波ロードレース選手権第２戦での出来事だった．．．
SP400クラスで周回は１５周で残り２周だった。
４位を走っていた自分の目の前にトップ３台の集団が。１コーナーを立ち上がりＳ字1個目の左を
かすめると集団が１ヘアピンに入るくらいの差だった。
今、考えても残り１周半で追いつく差ではない。もちろん、その時もそう思ってはいたのだ。
このまま4位でもポイントはかなり獲得できた。
それでも、応援に来てくれた人たちに全力の走りを見せたかった。
そして近づく集団を前にあきらめたくは無いという強い意思があった。
15周のレースだが、腕はかなり上がりシビアな操作が思うように行かない。
当時のマシン、タイヤではかなり限界の3秒後半で周回するもライダーも限界だった。
最終ラップの1ヘアピンで前方のマシンにかなり近づき少し早くアクセルを開けてしまった。
そして次の瞬間．．．
マシンは大きく弧を描くように舞い上がった。フルに沈んだリアサスペンションがグリップを失った
リアタイヤにより大きく伸び大ハイサイドとなった。
もちろん、自分も大きく舞いバイクの上を越えるくらい飛ばされた。1ヘアピンの立ち上がりゼブラあたりまで飛ばされ地面に右手から落ちてしまった。これが大きく現役から退く怪我となった。
（当時のライディングスポーツ？に全カット掲載され”クラッシュキング”の名を冠したこともあった。
もちろん、しばらくのあいだコース上で近寄るものはいなかった。）

苦い記憶が走馬灯のように駆け巡った。
それでも、必死になって攻める。基本、中味は変わっていないのだ。
ちょっと脳みそは寄り道したが、それが効いたかますますブレーキングを遅らす。
そして1ヘアピンでかなり近づいた。

ダンロップで早くアクセルを開けて２ヘアの進入でインを刺す十八番のパターンも年のせいか？
ダンロップでアクセルが開かん。（;￣ー￣A 　それでも２ヘアの進入でブレーキングを頑張る。
しかし、インに入ることすら出来ず止まらず大きくはらむ。
前の集団もペースが確実に落ちている。バックスストレートで離されても１コーナーで挽回し、１ヘアまでまた追いつく。今度こそは前に出たい。２ヘアに向かってスピードを乗せる。
２ヘアの進入で３台集団の２番目が少し外にはらんだ。そこを３番目のマシンが見落とさず入り込む。しかしそのインをさらに刺す！２台抜き？かと思いきや２番目のマシンがこちらの存在に気
付くわけも無く（たぶん）インに。何とか接触を避けるも結局、曲がりきれずその２台とクロスラインで”おいてけぼり”。

しかしながら、こちらの存在を初めて知らしめることが出来たので、正式にバトル勃発！？
そして、最終コーナーを抜け再びバトル開始！のはずがここでチェッカー。

準備・レース含め、最大限やれる環境の中で、やれるだけのことはやったので充実し
たレースだった。とにかく夢中になって走れた。
これはリザルトからは伝わらないが、現場で応援してくれた人には少し伝わったみたいだ。

いちおうリザルト．．．

そして次回！（まだ続くのか？(;￣ー￣川）　完結編？
出場台数を増やす為に出たレースも終わり、役目を果たしたSS1000DS．．．
もともと部品取り車になる予定では合ったが、ＳＬ機関車のように解体されてしまうのか！？